http://vld.livejournal.com/ ([identity profile] vld.livejournal.com) wrote in [community profile] useless_faq2009-06-05 10:43 pm

Ураган и поезд

Бывали ли когда-нибудь случаи, когда ураган поднимал в воздух весь поезд целиком? И чтобы он находился в полете хотя бы минуту-две, не расцепляясь? Возможен ли вообще на Земле такой ветер?

Re: оф-топ

[identity profile] arseniiv.livejournal.com 2009-06-07 10:13 am (UTC)(link)
ну мною вопрос изучен очень глубоко. по вузовским учебникам. а что? есть какие-то вопросы? могу ответить.

Re: оф-топ

[identity profile] proxima.livejournal.com 2009-06-07 11:43 am (UTC)(link)
Да нет, особых вопросов не имеется, просто сама механический факультет когда-то окончила, в дипломе было про продольные и поперечные усилия в динамике вагонов :)
Пожалуй, автосцепка - это то, что меньше всего изменилось с момета ее конструирования, остальные части вагона изменений перенесли больше.

Re: оф-топ

[identity profile] arseniiv.livejournal.com 2009-06-07 03:45 pm (UTC)(link)
Ну не скажите, что изменилось мало в автоцепке.
Давайте посчитаем.
винтовая стяжка, СА-3, сцека Шарфенберга(метро), сцепка Виллисона(американская), сцепка Джанея(американская).

Re: оф-топ

[identity profile] proxima.livejournal.com 2009-06-07 04:10 pm (UTC)(link)
Первую (+переходное устройство между винтовой и СА-3), четвертую и пятую преподаватели упоминали вскользь, отдельно был факультет подвижного состава метро, их вагоны-локомотивы мы вообще не рассматривали. А у меня в дипломе хоть и написано "инженер-конструктор вагонов", но в курсовых и дипломной принято было считать (с подачи преподавателей) СА-3 неким стандартным эталоном (с поправкой СА-ЗМ для 6- и 8-осных вагонов) который улучшить невозможно :)

Re: оф-топ

[identity profile] arseniiv.livejournal.com 2009-06-07 04:17 pm (UTC)(link)
Я знаю, что есть переходники между СА-3(м) и сцепкой Шарфенберга.Но в живую их не видел. По крайне мере существование такого устройства усматривается в инструкциях МПС относительно случаев перевозок вагонов метро по сети железных дорог МПС-РЖД.

Сам переходник между СА-3 и винтовой стяжкой можно найти на экспозиции Музея подвижного состава на Варшавском воказле(г.Санкт-Петербург). Он там есть на некоторых довоенных вагонах. Сам там был)

Re: оф-топ

[identity profile] proxima.livejournal.com 2009-06-07 04:14 pm (UTC)(link)
Кстати, СА-3 скопировали из какой-то американской, если не ошибаюсь, то Виллисона

Re: оф-топ

[identity profile] arseniiv.livejournal.com 2009-06-07 04:18 pm (UTC)(link)
Нет. Со сцепки Джанея. Но в СА-3 малый зуб неподвижен в отличии от системы Джанея. в СА-3 как помните есть замок блокирующий малый зуб в зеве большого. На википедии есть хорошая статья про сцепку Джанея в которой есть фото.

Re: оф-топ

[identity profile] arseniiv.livejournal.com 2009-06-07 04:21 pm (UTC)(link)
хотя возможно вы правы, потому что я только читал про сцепку Виллисона но ни разу не видел ее.

Re: оф-топ

[identity profile] proxima.livejournal.com 2009-06-07 04:27 pm (UTC)(link)
я американские тоже ни одной живой не видела :)

Re: оф-топ

[identity profile] arseniiv.livejournal.com 2009-06-07 04:30 pm (UTC)(link)
Сцепка Джанея показана в к/ф Назад в будущее3 в сцене угона паровоза)