useless_faq | (no subject)

от новых вагонов

дададада
это просто писец какой-то..

Причины шума в метро - изношенность подвижного состава, путей, систем торможения (впрочем это к подвижному составу можно отнести), недостаточная звукоизоляция вагонов

это поезда проезжают

это ацкие метродемоны свистят

Основной скрежет - от трения колёсных пар в кривых. Внешнее колесо в кривой проезжает больше внутреннего, поэтому вынужденно проскальзывать. Это есть и на наземных ж/д сколько угодно.
Про это даже глава в одной из книг "Библиотечки "Кванта"" была.

В кривых участках устройство пути имеет особенности - возвышение наружного рельса над внутренним, наличие переходных кривых, уширение колеи при малых радиусах.
Это должно рассчитываться при проектировании пути. Но качество строительства оставляет желать лучшего, к сожалению.

Полностью от трения (хотя бы где-то - возвышение избавит на самой кривой, но не на переходных) эти меры не избавят. Есть места, где избавиться в принципе невозможно - где поезд идёт по отклонению стрелки (в т.ч. бывшей или будущей).

полностью избавится нельзя, но нужно минимизировать такие явления. Ремонт колесных пар - вещь недешевая

так что в итоге трется об рельс токоприменики или колесные пары? или это одно и тоже?

Это разные вещи. Трутся обе, о разные рельсы.

стоп, у них строго равный момент подается на все колеса и нету аналога дифференциала?

Аналога дифференциала нет. Колёсная пара - два колеса с осью - одна большая железяка.
На каких-то новых моделях низкопольных трамваев в Европе вместо оси - два отдельных мотора и два колёса на их осях.

Тогда конечно, если они жестко связаны. Не рассчитывали, скорее всего, на такой угол поворота.

Да не думаю, что не рассчитывали - просто терпимо к этому скрежету относятся. Даже с некими положительными чувствами - мне вот его отсутствие в Microsoft Train Simulator не нравится.

это вроде поезд поворачивает

Несколько вариантов:
1) колесо-рельс. Периодически рельсы смазывают графитовой смазкой (возможно, на кажом поезде стоят масленки)
2) трение токоприемник-контактный рельс. тут ничего не смазываетс, просто большая площадь контакта. Особенно актуально на новых участках, где еще не притерся.
3) БПСН (блок питания собственных нужд). Работает на частоте 400 Гц. Но это больше к вагонам серии 81-71х.
4) ....

Как вариант - закрывайте форточки :)

форточки единственная связь с внешним миром, вряд ли кто-то от них откажется))