http://iambizkit.livejournal.com/ ([identity profile] iambizkit.livejournal.com) wrote in [community profile] useless_faq2009-09-07 09:08 am

Взлетно-самолетное

Под каким углом среднестатистический пассажирский самолет набирает высоту после отрыва от взлетки?

[identity profile] thexder666.livejournal.com 2009-09-07 09:48 am (UTC)(link)
Только перегрузки тут не причем - не настолько самолеты хрупкие,
просто при попытке слишком резко полезть вверх упадет скорость и будет сваливание.
Вот удлинить бы ВПП раз в 5, чтобы перед отрывам разогнаться побыстрей - тогда можно взлетать резко, но все равно не те будут прегрузки, чтобы крылья отвалились

[identity profile] khathi.livejournal.com 2009-09-07 11:55 am (UTC)(link)
Ну, радиусы разворотов наставления по эксплуатации таки ограничивают... ;) Но в целом да, я тут прикинул, и получается что крутизна скорее ограничена скоростью сваливания, чем динамической нагрузкой на крыло.

[identity profile] mefody.livejournal.com 2009-09-07 12:59 pm (UTC)(link)
Да, после взлета, уборки шасси, механизации и установки номинального режима, тангаж регулируется по необходимой согласно РЛЭ приборной скорости в наборе.