Только перегрузки тут не причем - не настолько самолеты хрупкие, просто при попытке слишком резко полезть вверх упадет скорость и будет сваливание. Вот удлинить бы ВПП раз в 5, чтобы перед отрывам разогнаться побыстрей - тогда можно взлетать резко, но все равно не те будут прегрузки, чтобы крылья отвалились
Ну, радиусы разворотов наставления по эксплуатации таки ограничивают... ;) Но в целом да, я тут прикинул, и получается что крутизна скорее ограничена скоростью сваливания, чем динамической нагрузкой на крыло.
Да, после взлета, уборки шасси, механизации и установки номинального режима, тангаж регулируется по необходимой согласно РЛЭ приборной скорости в наборе.
no subject
просто при попытке слишком резко полезть вверх упадет скорость и будет сваливание.
Вот удлинить бы ВПП раз в 5, чтобы перед отрывам разогнаться побыстрей - тогда можно взлетать резко, но все равно не те будут прегрузки, чтобы крылья отвалились
no subject
no subject