(no subject)
Sep. 28th, 2009 02:25 pm![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
loveless-faerie.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
useless_faqА как машинисты умудряются электропоезда на остановках метро так точно останавливать перед вьездом в тоннель, и были ли случаи, когда по какой-то причине поезд заезжал в тоннель, хотя бы одним первым вагоном?
no subject
Date: 2009-09-28 11:38 am (UTC)2) Максимум первыми двумя дверьми. Если машинист может - он подаёт назад, если времени на это нет, то говорится примерно следующее: "Ув. пассажиры, в первом вагоне выход осуществляется через последние две двери".
no subject
Date: 2009-09-28 05:02 pm (UTC)no subject
Date: 2009-09-29 12:43 am (UTC)no subject
Date: 2009-09-29 01:32 am (UTC)no subject
Date: 2009-09-28 11:38 am (UTC)могу ошибаться, но бабушка (инженер, мосты и туннели) объясняла мне в детстве именно так
no subject
Date: 2009-09-28 11:47 am (UTC)no subject
Date: 2009-09-28 11:41 am (UTC)no subject
Date: 2009-09-28 11:45 am (UTC)no subject
Date: 2009-09-28 11:46 am (UTC)no subject
Date: 2009-09-28 11:47 am (UTC)no subject
Date: 2009-09-28 11:52 am (UTC)no subject
Date: 2009-09-28 12:14 pm (UTC)no subject
Date: 2009-09-28 12:34 pm (UTC)Сам рулил пару перегонов метропоездом - нормально так все чувствуется. ничего там такого сложного нет.
Сложнее машинистам нагонять график когда всякие придурки двери держат в час пик.
no subject
Date: 2009-09-28 12:36 pm (UTC)Влезть пытаются. А вот зачем -- уже другой вопрос.
no subject
Date: 2009-09-28 01:46 pm (UTC)ага ага
no subject
Date: 2009-09-28 01:48 pm (UTC)no subject
Date: 2009-09-28 03:30 pm (UTC)no subject
Date: 2009-09-28 12:40 pm (UTC)no subject
Date: 2009-09-28 12:41 pm (UTC)no subject
Date: 2009-09-28 11:55 am (UTC)Это всё просто, так же как неглядя переключаеть скорость КПП, завязывать шнурки, подносить ложку ко рту.
no subject
Date: 2009-09-28 12:49 pm (UTC)no subject
Date: 2009-09-28 03:18 pm (UTC)no subject
Date: 2009-09-28 11:57 am (UTC)зависит от мастерства
имхо, полная аналогия с тем, как паркуешь машину
no subject
Date: 2009-09-28 12:10 pm (UTC)no subject
Date: 2009-09-28 12:13 pm (UTC)я с выхино (москва) езжу
всегда стою на одном месте - реперная точка :)
так иногда мимо его далеко уносит, платформа открытая - меньше ориентиров
либо специально, чтоб загрузить тех, кто не у "точек" стоит
no subject
Date: 2009-09-28 12:21 pm (UTC)Вы наверняка замечали, что на этих реперных точках край платформы истоптан сильнее.)
no subject
Date: 2009-09-28 12:25 pm (UTC)но у "моей" точки ещё и другие "отличительные черты" есть - она буквально нарисована :)
т.е. я довольно точно могу оценить на сколько отъехал вагон
Википедия
Date: 2009-09-28 03:02 pm (UTC)Позже выяснились недостатки такого типа станций… Снижается пропускная способность станции из-за того, что при остановке поезда приходится точно совмещать двери поезда с дверями станции, что приводит к увеличению времени стоянки, и, как следствие, увеличению интервалов движения поездов.
Re: Википедия
Date: 2009-09-29 10:21 pm (UTC)no subject
Date: 2009-09-28 12:12 pm (UTC)no subject
Date: 2009-09-28 12:19 pm (UTC)no subject
Date: 2009-09-28 12:03 pm (UTC)no subject
Date: 2009-09-28 12:11 pm (UTC)no subject
Date: 2009-09-28 12:15 pm (UTC)no subject
Date: 2009-09-28 12:16 pm (UTC)no subject
Date: 2009-09-28 12:24 pm (UTC)Там автоматика и они ничегошеньки не делают. :-)
no subject
Date: 2009-09-28 12:41 pm (UTC)no subject
Date: 2009-09-28 12:59 pm (UTC)К сожалению не везде. Например там где в питерском метро есть автоведение.
В Москве его нет.
no subject
Date: 2009-09-28 01:01 pm (UTC)no subject
Date: 2009-09-28 01:26 pm (UTC)no subject
Date: 2009-09-28 02:56 pm (UTC)Не в любом. Точно нет автоведения в Екатеринбурге, Самаре и Нижнем. На 3-й и 5-й линиях в СПБ.
В Москве нет автоматики! Ух-ха-ха :) И светофоры наверно в тонелях стоят, чтобы поезда другой ветки машинисты пропускали :)
Автоматика - есть. Автоведения - нет. Прицельное торможение - одна из его функций.
Машинисты, в основном бамбук курят. Есть перечень функций, но он не велик, на вскидку вспомнить не могу.
Двери закрывает машинист.
no subject
Date: 2009-09-28 03:05 pm (UTC)no subject
Date: 2009-09-28 01:57 pm (UTC)no subject
Date: 2009-09-28 02:47 pm (UTC)no subject
Date: 2009-09-28 02:06 pm (UTC)no subject
Date: 2009-09-28 03:07 pm (UTC)— К сожалению да :(
http://metroelf.livejournal.com/44990.html?thread=1174718
И напоследок. Есть такая поговорка: «За одного битого – 2х небитых дают» Вот она как раз, в полной мере, отражает суть нашей работы. Человек проехавший светофор или станцию из-за нерасчетливого торможения никогда больше этого не повторит. Он будет останавливаться заблаговременно, он встанет лишний раз что бы убедиться в показании светофора (если его не видно) но никогда, он больше не допустит такой ошибки.
http://metroelf.livejournal.com/30612.html
no subject
Date: 2009-10-02 10:02 pm (UTC)