(no subject)

[loveless-faerie.livejournal.com]

А как машинисты умудряются электропоезда на остановках метро так точно останавливать перед вьездом в тоннель, и были ли случаи, когда по какой-то причине поезд заезжал в тоннель, хотя бы одним первым вагоном?

Comments

[harding1989.livejournal.com]

1) Это их работа
2) Максимум первыми двумя дверьми. Если машинист может - он подаёт назад, если времени на это нет, то говорится примерно следующее: "Ув. пассажиры, в первом вагоне выход осуществляется через последние две двери".

[harding1989.livejournal.com]

И как ваш комментарий противоречит тому, что я написал?

[y1-161.livejournal.com]

Запрещено им "подавать" назад. Если о случае осаживания узнают - машинист как минимум будет переведен в слесаря. Или уволен.

[harding1989.livejournal.com]

Я тоже так думал всегда. Но столкнулся с ситуацией, когда машинист промазал на одну дверь вперёд и сдал назад. Последствий не знаю.

[top-of-poppy.livejournal.com]

я не метростроевец и вообще гуманитарий, но вроде бы там тормоза на станциях работают в том числе и от специальной штучки между рельсов, где-то в районе предпоследнего вагона. там что тормозить он начинает именно с этого места и полностью останавливается к началу нового туннеля.

могу ошибаться, но бабушка (инженер, мосты и туннели) объясняла мне в детстве именно так

[khathi.livejournal.com]

Это аварийный тормоз. Он срабатывает только если машинист не остановил поезд где положено.

[delta-plana.livejournal.com]

ru_metro

[boombick.livejournal.com]

В тоннеле есть специальные тормозные метки, по которым ориентируется машинист

[boombick.livejournal.com]

Машину же как-то можно остановить прямо перед светофором (стоп-линией). Поезд ненамного сложнее :)

[khathi.livejournal.com]

Заметно сложнее -- он тяжелее в разы.

[yermoloff.livejournal.com]

у него и тормоза мощнее в разы.

[khathi.livejournal.com]

Всё равно, расчёт тормозного пути значительно усложняется и тренировки нужны куда более другие. Попробуйте покататься на MSTS или Densha de GO! -- увидите.

[kkkooottt.livejournal.com]

ну и после некоторой тренировки не так сложно)

Сам рулил пару перегонов метропоездом - нормально так все чувствуется. ничего там такого сложного нет.

Сложнее машинистам нагонять график когда всякие придурки двери держат в час пик.

[khathi.livejournal.com]

Ну так после тренировки. Если зайца долго бить, он научится ездить на велосипеде. ;)

Влезть пытаются. А вот зачем -- уже другой вопрос.

[ennoto.livejournal.com]

о, а автос, значит, человеку впервые севшему за руль без тренировки можно припарковать, например - диагоналку с зазорами по 20 см ?
ага ага

[khathi.livejournal.com]

Кто такое говорил? ;) Но тренироваться придётся заметно меньше.

[ennoto.livejournal.com]

ох, не скажи, я знаю людей, по 5-10 лет за рулем, а всяко ездять как первый день...

[boombick.livejournal.com]

Я имею в виду принцип :) Как раз из-за того, что он намного тяжелее и габаритнее для машинистов и предусмотрены несколько тормозных меток.

[khathi.livejournal.com]

Ну да.

[kirpichkun.livejournal.com]

Пол годика поездить и легко придрочишься к этому делу :)
Это всё просто, так же как неглядя переключаеть скорость КПП, завязывать шнурки, подносить ложку ко рту.

[necrothon.livejournal.com]

В мире вообще сложных вещей нет. Бывает просто слишком много простых.

[kisa-i-osya.livejournal.com]

+1

[btr-a.livejournal.com]

не очень точно, плюс минус метр примерно
зависит от мастерства
имхо, полная аналогия с тем, как паркуешь машину

[vaylen-hermit.livejournal.com]

В Питере есть станции, где рельсы скрыты за стеной, и поезд останавливается напротив дверей(типа лифт^^). Промаха более полуметра ни разу не видел.

[btr-a.livejournal.com]

но промахи есть
я с выхино (москва) езжу
всегда стою на одном месте - реперная точка :)
так иногда мимо его далеко уносит, платформа открытая - меньше ориентиров
либо специально, чтоб загрузить тех, кто не у "точек" стоит

[vaylen-hermit.livejournal.com]

Есть, безусловно. Возможно, на питерских закрытых станциях машинисты аккуратней.
Вы наверняка замечали, что на этих реперных точках край платформы истоптан сильнее.)

[btr-a.livejournal.com]

уху
но у "моей" точки ещё и другие "отличительные черты" есть - она буквально нарисована :)
т.е. я довольно точно могу оценить на сколько отъехал вагон

Википедия

[besisland.livejournal.com]

Совмещение дверей поезда и станции производится машинистом по освещённому знаку «Остановка первого вагона». Контроль за совмещением производится при помощи СОСД (светильник открытия станционных дверей), состоящего из блока ламп и фотоэлемента, находящихся на уровне первого вагона.

Позже выяснились недостатки такого типа станций… Снижается пропускная способность станции из-за того, что при остановке поезда приходится точно совмещать двери поезда с дверями станции, что приводит к увеличению времени стоянки, и, как следствие, увеличению интервалов движения поездов.

Re: Википедия

[xen0n.livejournal.com]

а разве в тоннеле между станциями поезд едет "на всех парах"? мне кажется, что "по расписанию" - то есть медленнее максимальной скорости, так что может при задержке на станции нагнать расписание в тоннеле.

[rwalk.livejournal.com]

А с горизонтальным лифтом как в Питере?

[vaylen-hermit.livejournal.com]

На самом деле это не лифт. Просто в туннелях живут гигантские крысы-мутанты™ и прочие чудовища. Закрытые станции помогают отрядам космодесанта сдерживать натиск нечисти.

[toh-rus.livejournal.com]

не так давно была история с пьяным машинистом, когда последний вагон не выехал из тоннеля.

[nekomplekt.livejournal.com]

А как его на работу пустили?

[toh-rus.livejournal.com]

может от во время работы налакался

[aliaksei.livejournal.com]

А он на работе нажрался :)

[nikulchikov.livejournal.com]

Вы не поверите.
Там автоматика и они ничегошеньки не делают. :-)

[boombick.livejournal.com]

Это неправда :)

[nikulchikov.livejournal.com]

Это правда. :-)
К сожалению не везде. Например там где в питерском метро есть автоведение.
В Москве его нет.

[boombick.livejournal.com]

А, ну возможно :) Я именно московское метро имел в виду, сорри =)

[boombick.livejournal.com]

Я не говорил, что нет автоматики вообще :) Но тормозят состав именно машинисты, инфа из первых рук :) По крайней мере старые составы точно

[nikulchikov.livejournal.com]

Да по-моему в любом метро :)))
Не в любом. Точно нет автоведения в Екатеринбурге, Самаре и Нижнем. На 3-й и 5-й линиях в СПБ.

В Москве нет автоматики! Ух-ха-ха :) И светофоры наверно в тонелях стоят, чтобы поезда другой ветки машинисты пропускали :)
Автоматика - есть. Автоведения - нет. Прицельное торможение - одна из его функций.

Машинисты, в основном бамбук курят. Есть перечень функций, но он не велик, на вскидку вспомнить не могу.
Двери закрывает машинист.

[nikulchikov.livejournal.com]

Кстати, светофоры используются не для пропуска поездов соседних веток, а для контроля занятости блок участков и до сих пор широко распространены.

[nameman.livejournal.com]

а если поезд порожняком едет без остановки, что с автоматикой делать?

[nikulchikov.livejournal.com]

То же, что разведчик с красивой женщиной: игнорировать. Всегда можно ехать "на руках".

[pequeno-raposa.livejournal.com]

Ну водители же не испытывают проблем с тем, чтобы остановиться носом у стоп-линии светофора :)

[besisland.livejournal.com]

— А что, правда такое бывает, что машинист проезжает станцию?..
— К сожалению да :(
http://metroelf.livejournal.com/44990.html?thread=1174718

И напоследок. Есть такая поговорка: «За одного битого – 2х небитых дают» Вот она как раз, в полной мере, отражает суть нашей работы. Человек проехавший светофор или станцию из-за нерасчетливого торможения никогда больше этого не повторит. Он будет останавливаться заблаговременно, он встанет лишний раз что бы убедиться в показании светофора (если его не видно) но никогда, он больше не допустит такой ошибки.
http://metroelf.livejournal.com/30612.html

[geakimus.livejournal.com]

Камандир, тут тормозни!

Data89, web data extraction (http://www.data89.com/).