http://ryzhachok.livejournal.com/ ([identity profile] ryzhachok.livejournal.com) wrote in [community profile] useless_faq2009-11-10 04:50 pm

Небоскребы

ОбЪясните почему в любом более-менее крупном городе центр обязательно застраивают высотными зданиями? При чем не обращая внимание ни на то, что там историческая часть города, ни на то, что небоскреб туда просто никак не вписывается. Зачем портят историческое наследие и облик города? Почему это считается выгодным? Почему не строить высотные дома в отдельном районе, отведенном под офисные центры, пусть и недалеко от центра, но чтобы не уродовать город? Вобщем какая в этом выгода?

[identity profile] inkelyad.livejournal.com 2009-11-11 07:22 pm (UTC)(link)
Мне всегда почему-то казалось, что монорельс должен идти над существующими улицами. Его поры будут выполнят роль существующих столбов. Те дополнительного места он займет довольно мало.

Если проектом предусмотрено подведение нормального общественного транспорта, то почему все-таки нельзя построить здание пониженной этажности (те строительство дешевле) большой площади(удельная стоимость за кв. м меньше) за городом (земля дешевле, легче строить -- не надо при строительстве гонять технику с железом/бетоном по городу -- можно сразу от жд узла временную ветку проложить) а на сэкономленные деньги проложить туда же этот самый общественный транспорт?

[identity profile] battle-mage.livejournal.com 2009-11-11 09:54 pm (UTC)(link)
"Мне всегда почему-то казалось, что монорельс должен идти над существующими улицами"
Ну какбы нет. монорельс это дорогое удовольствие и он должен выполнять функцию по меремещению максимального числа пассажиров. То есть связывать критически важные точки.
Сделать монорельсы над всеми дорогами на данный момент несколько проблематично.

То есть например связть монорельсом автово и звездную это логично, а пускать его через невский проспект - идиотизм.

Гладко было на бумаге, да забыли про овраги

[identity profile] karpion.livejournal.com 2009-11-12 07:16 am (UTC)(link)
монорельс должен идти над существующими улицами
Согласен. Я тоже об этом думал, хотя в варианте замены городских автобусов на трамваи, идущие на высоте второго этажа. Такому трамваю не страшны ни снежные заносы, ни пробки. Правда, его не получится пустить по улицам, над которыми проходят поперечные мосты.

почему все-таки нельзя построить здание пониженной этажности большой площади за городом?
Можно, но надо строить не одно такое здание, а целый район со всей инфраструктурой. Это потребует одновременного вложения больших сумм денег, а это намного сложнее, чем вкладывать понемногу. Ну а если вкладывать понемногу, то оказывается выгоднее строить в центре, где уже есть инфраструктура.

Итак, допустим, мы решили строить целый район и даже нашли инвесторов. Теперь надо найти место, где удобно строить (лучше всего - каменный монолит типа Манхеттена) и куда удобно подводить транспорт. Только вот засада: самые удобные места для строительства зданий и для прокладки транспортных путей уже заняты! :(
Иными словами, буквально выполняется пословица "гладко было на бумаге, да забыли про овраги, а по них ходить".

Так что в целом для строительства лучше всего подходят промзоны - бывшие заводы, в результате расширения города оказавшиеся в черте города.

PS: Только не поймите меня правильно: я не оспариваю Вашу правоту, я лишь указываю на проблемы в реализации Вашей идеи.

Промзоны

[identity profile] karpion.livejournal.com 2009-11-12 01:10 pm (UTC)(link)
Вообще говоря, мне с моим полным отсутствием эстетического чувства, отягощённого близорукостью, совершенно неважен облик города. Мне важно удобство.

Про промзоны Вы сказали то же самое, что и я. Добавили примеры.

Действительно, возрождать мёртвые заводы нет смысла: оборудование растащено или устарело, здания обветшали. Вот заводы и надо выносить за черту города, а на месте промзон строить офисы и парки. Кстати, офисная высотка посреди парка - это классно; особенно если рядом будут жилые дома для работников офисов.