Про метро

[anni-manninen.livejournal.com]

А правда, что стеклянные двери в метро весят по 200 кг каждая? И если это правда, то зачем такая тяжесть? Чтобы побольнее ударяло на сквозняках? И весят ли двери столько же на новых станциях? Ведь наука идет вперед, и, наверняка, двери уже как-то иначе делают... сплав там иной, может, или стекло полегче...

Ну, короче, правда про 200 кг или нет?

Comments

[qolorado.livejournal.com]

Неа, не катит. Избыточное давление легко уходит в "незанятый" коней туннеля - ветер от приходящего поезда уже практически не чувствуется на центральном проходе между платформами.

[mnogolik.livejournal.com]

вполне себе катит. Ппредставьте реку: узкое место - заводь - два узких рукава. Первое узкое место это выход из тоннеля по которому поезд как поршень гонит воздух. заводь это станция где поток распределяется по большому объёму и замедляет свой ток. Далее имеем выход в остальные тоннели, с некоторой вероятностью занятые стоящим медленноидущим поездом (как следствие с ограниченной пропускной способностью), на перегоне и двери вестибюля, которые образуют узкие места выходного потока. По закону паскаля давление равномерно распределяется по всему объёму скорость выхода воздуха меньше засчёт большей суммарной пропускной способности выходных каналов, однако, достаточная чтобы, создать ощутимый "ветер".
Ветер внутрь метро работает по той-же схеме только поезд-поршень работает в обратном направлении на выкачивание воздуха и создание разряженной атмосферы.