Дело не в кате. У меня както раз ДМРВ сломался, такая вонь было, ибо смесь была богатая... Но машина ехала как положено, мозги автомобильный откорретировали момент зажиганияи чтото ещё
Ну, телки из клуба конечно охотнее дадут если приехать на F10. Но мне как-то больше важнее удовольствие от вождения, которого в Е30 с избытком - там все по-настоящему, в отличие от напиханных электроникой современных автомобилей.
Все зависит от критерия исправности. Если вводить в него нормы выхлопа, при которых машинка проходит европейские тесты на выхлоп - то тазики неисправны просто генетически :)
Ой, ну ишшо будем возрождать тут актуальный 20-30 лет назад холивар на тему "москвичи против жигулей". Субъективно - может и не ядовитый. Но в явропах тест на выхлоп не пройдет. Просто критерии за последние 40 лет слегка ужесточились :) А что субъективно не ядовитый - так это ж все познается в сравнении. Оно как бы и на Иномарках, если проще забашлять взятку за талончик, чем за починку (иногда пустяковую - просто выставить параметры зажигания) - пердеть будет почище иного тазика. Только вот тазик как не шамань - все равно выше головы не прыгнешь: даже идеально отрегулированный движок дизайна 40-50 летней давности будет пыхтеть как сильно глюкавый современный.
Катализатор дожигает азотистые соединения, ещё чтото. Ну и остатки топлива, если они есть. Вообще для полного сгорания топлива нужны мозги и лямда зонд. Лучше два.
Ну, это полное сгорание - оно весьма относительно полное. Какое-то количество топлива всегда будет оставаться недосженным. Но в сущности согласен, да, двукамерный карбюратор и выставляемый вручную угол опережения зажигания не способствуют нормальному сгоранию топлива :)
Отнюдь не всегда. У моей первой тачки - Акуры - первым стал дохнуть таки движок. Вернее не то чтобы совсем дохнуть - а жрать масло; ну да все равно, по пендостанским реалиям это лечилось только заменой движка - перебирать дороже. И это при всем при том, что хондовские движки считаются неубиваемыми... правда, хондовская ходовая - весчь еще более железобетонная :)
Поздняк метаться: я ее давно уж продал :) А на VTECовском движке ежли не давать оборотов - дык нафиг он ваащще сдался-то? :)) Не, ну не знаю как с новья, но в возрасте 10 лет / 135К миль - не жрала. А когда начала жрать - так уж давай оборотов или нет - помогало мало...
арамобиль может быть и иномаркой. а, в основном, заметны своей вонью дешёвые автомобили, за которыми не следят, естественно, они по первому условию - русские. вовсе не все русские машины коптят, вовсе не все иномарки хорошо работают.
Вы попробуйте проехать за какой нибудь европомойкой типа старой Ауди, Фолька или вышеупомянутой Бэхи в 30-ом кузове. 50 на 50 что амбре выхлопа будет похлеще чем у ушатанного Москвича.
no subject
no subject
no subject
У меня както раз ДМРВ сломался, такая вонь было, ибо смесь была богатая...
Но машина ехала как положено, мозги автомобильный откорретировали момент зажиганияи чтото ещё
no subject
Какой кузов кстати?
no subject
no subject
Вещь, чапаевский :)
no subject
а то некоторые - ведро, ведро.... :)
no subject
Но мне как-то больше важнее удовольствие от вождения, которого в Е30 с избытком - там все по-настоящему, в отличие от напиханных электроникой современных автомобилей.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
И я фиг знает как там с тестами, но субъективно выхлоп не ядовитый.
no subject
Субъективно - может и не ядовитый. Но в явропах тест на выхлоп не пройдет. Просто критерии за последние 40 лет слегка ужесточились :)
А что субъективно не ядовитый - так это ж все познается в сравнении. Оно как бы и на Иномарках, если проще забашлять взятку за талончик, чем за починку (иногда пустяковую - просто выставить параметры зажигания) - пердеть будет почище иного тазика. Только вот тазик как не шамань - все равно выше головы не прыгнешь: даже идеально отрегулированный движок дизайна 40-50 летней давности будет пыхтеть как сильно глюкавый современный.
no subject
Иначе бы не было вообще такого явления как катализаторы.
no subject
Вообще для полного сгорания топлива нужны мозги и лямда зонд. Лучше два.
no subject
Но в сущности согласен, да, двукамерный карбюратор и выставляемый вручную угол опережения зажигания не способствуют нормальному сгоранию топлива :)
no subject
наши начинают с движка
no subject
no subject
no subject
Не, ну не знаю как с новья, но в возрасте 10 лет / 135К миль - не жрала. А когда начала жрать - так уж давай оборотов или нет - помогало мало...
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Я видел в топ-гире Стиг его очень легко опрокидывал при экстренном торможении на асфальте :-)
no subject
чушь
а, в основном, заметны своей вонью дешёвые автомобили, за которыми не следят, естественно, они по первому условию - русские.
вовсе не все русские машины коптят, вовсе не все иномарки хорошо работают.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject