(no subject)
Sep. 12th, 2010 02:47 am![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
olegdubas.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
useless_faqПочему старые такие, советские грузовики и автобусы при торможении и остановке (допустим, на светофоре) издают свистящий звук выпускаемого пара, что-ли. Некое "пфффффффссс......". У них что, пневматические _______ (впишите, кто знает) ?
no subject
Date: 2010-09-12 11:09 am (UTC)Гидравлика так свистеть вроде не должна. Хотя гидравлика вроде рульнее, особенно в тормозах.
no subject
Date: 2010-09-12 11:21 am (UTC)no subject
Date: 2010-09-12 11:24 am (UTC)есть также клапан выпускающий излишки перегретого воздуха.
no subject
Date: 2010-09-12 04:23 pm (UTC)Вроде ж гидравлические сейчас везде
Они по идее и мощнее должны быть
no subject
Date: 2010-09-12 04:39 pm (UTC)no subject
Date: 2010-09-12 04:40 pm (UTC)абсолютно правильный и точный ответ
спасибо вам
Я и не знал, что у грузовиков тормоза по-дефолту - зажаты, а не отжаты, как у обычного, легкового авто.
Но почему всё-же, пневматика а не гидравлика?
Может я чего путаю, но во всяких экскаваторах - везде гидравлика. Жидкость она сжимается меньше ж, чем воздух
no subject
Date: 2010-09-12 04:51 pm (UTC)no subject
Date: 2010-09-12 06:37 pm (UTC)если прицеп отрывается (случаев полно), то давление уходит, и колодки пружинами мертво прижимаются к барабанам колес. с гидравликой это будет сложнее.
no subject
Date: 2010-09-13 06:52 am (UTC)Никто не знал
Date: 2010-09-12 06:00 pm (UTC)1. Техника движется с меньшими скоростями, усилия для замедления и остановки нужны меньшие.
2. Гидравлика используется для привода других систем, так что добавить ещё и тормоза обходится недорого.
no subject
Date: 2010-09-12 11:29 pm (UTC)Вау!
Date: 2010-09-12 05:47 pm (UTC)no subject
Date: 2010-09-12 11:30 pm (UTC)no subject
Date: 2010-09-12 06:36 pm (UTC)если прицеп отрывается (случаев полно), то давление уходит, и колодки пружинами мертво прижимаются к барабанам колес. с гидравликой это будет сложнее.
no subject
Date: 2010-09-12 07:29 pm (UTC)В пневмосистему можно не торопясь маломощным насосом накачать давление в ресивер, а потом легким поворотом краника пустить все в тормоза.
В гидросистеме же насос должен обеспечивать рабочую мощность постоянно (в нерабочее время стравливая излишек жидкости через перепускной клапан.
В легковых автомобилях гидропривод тормозов только передает движение от педали к колодкам. А собственно усилитель - сюрпрайз - тоже пневматический (вакуумный)
Воздух, а не пар
Date: 2010-09-12 06:02 pm (UTC)Re: Воздух, а не пар
Date: 2010-09-12 06:37 pm (UTC)смысл превматических тормозов, что воздухом управляются и тормоза прицепов. во время движения в систему нагнетается атмосферный воздух, который отжимает тормозные колодки от барабанов. в стояночном положении и при торможении колодки прижаты пружинами.
если прицеп отрывается (случаев полно), то давление уходит, и колодки пружинами мертво прижимаются к барабанам колес, прицеп тормозится.
с гидравликой это будет сложнее.
Re: Воздух, а не пар
Date: 2010-09-12 06:55 pm (UTC)Re: Воздух, а не пар
Date: 2010-09-12 06:58 pm (UTC)Re: Воздух, а не пар
Date: 2010-09-12 07:21 pm (UTC)