(no subject)

[alisa-da.livejournal.com]

ну вот гоночные велосипеды
почему,у почти всех,на заднем колесе какая-то черная штука между спицами,как будто материал натянут
а переднее-обычное
?

Comments

[milgrig.livejournal.com]

Чтоб уменьшить сопротивление воздуха. Используется только на коротких дистанциях. Потому что на длинных может возникнуть боковой ветер со всеми выитекающими.

[seraph6.livejournal.com]

Мне всегда казалось, что это типа утяжелитель, для создания эффекта маховика.

[apashenko.livejournal.com]

Это чтобы поворачивать сложнее было, что ли? ;)

[seraph6.livejournal.com]

Куда поворачивать на велотреке? Ехай и ехай себе. А эта фигня, про которую вопрос, если я правильно его понял - в основном на трековых велах и встречается.
Может, правда, для пущей аэродинамики, как первый комментатор сказал, но тогда непонятно, почему и на переднем тоже не делают?

[7r4nk.livejournal.com]

переднее еще поворачивать надо. думаю, что либо гироскоп сложнее крутить, либо там идет какое-то сопротивление при повороте.

[alisa-da.livejournal.com]

не
то были гонки в городе
50 км кажется

[apashenko.livejournal.com]

Куда поворачивать на велотреке?
Налево. Дважды за круг.

почему и на переднем тоже не делают?
Именно потому и не делают, что на повороте аэродинамическое сопротивление такого колеса резко возрастёт. Это типа как зонт на ветру неудачно открыть. Впрочем, когда-то давным-давно видел и на переднем колесе такие штуковины.

А для создания эффекта маховика намного эффективнее просто утяжелить обод.

[thexder666.livejournal.com]

диск тормозной

[endarkened.livejournal.com]

между спицами. угу.

[pen-myhead.livejournal.com]

кошка прилипла или крыса

[alisa-da.livejournal.com]

чернобыльская видимо

[x-archawka-x.livejournal.com]

велосипедист-кун докладывает: на некоторые велосипеды ставится заднее колесо, в котором вместо спиц натянуто кевларовое полотно.
делается это как для улучшения аэродинамики (трение спиц об воздух заметно уменьшает максимальную угловую скорость колеса) так и для уменьшения веса.

[x-archawka-x.livejournal.com]

ах да. а если вы это увидели в городе, то скорее всего вы увидели очередного фикси, у которых уровень пафоса и понтов давно перевалил все мыслимые границы.


это имели ввиду?

[varavin.livejournal.com]

Капитан Очевидность намекает, что есть еще разделочные аппараты, которые даже тяжелее классических и на которые нам кагбы намекает вышеупомянутая дистанция гонки в 50 км ;)

Цель - максимальная аэродинамичность, вес и жесткость менее критичны, это все-таки не спринт на треке.

[x-archawka-x.livejournal.com]

спасибо, Кэп!

[diquigiovanni.livejournal.com]

Вес как раз важен всегда Просто по правилам UCI минимальный вес велосипедов используемых на треке и на шоссе разный.Тот что на картинке под разделку на шоссе.Потяжелей использемых на треке для темповых гонок.Но гораздо легче шоссейника для обычных зтапов

[1brahim.livejournal.com]

Очень высокая жесткость, т.е. колесо всегда почти идеально круглое и трение о лорогу минимально. Видел велосипеды с двумя такими дисками когда-то, когда был моложе и было время смотреть велогонки.
Минус, как уже писали, высокое сопротивление боковому ветру, поэтому часто ограничиваются только "приводящим" или задним. А так - материал есть даже на русской вики.

[azarkevich.livejournal.com]

Называется дисковое колесо.
http://velorama.ru/glossary/disc_wheel.phtml

[alone-stranger.livejournal.com]

Там есть еще один момент - во время спринта важно "время реакции" колеса на действия велосипедиста. При резком усилии на педали спицы упруго деформируются, изгибаясь, что вызывает небольшую задержку в момент ускорения. Потому ведущее (заднее) колесо делалось сплошным.

[diquigiovanni.livejournal.com]

В спринте дисковые колеса не пользуют

[skylump.livejournal.com]

Поищите на ютубе, только вчера смотрел там какой-то спринт где у одного было дисковое колесо