useless_faq | (no subject)

(no subject)

ну вот гоночные велосипеды
почему,у почти всех,на заднем колесе какая-то черная штука между спицами,как будто материал натянут
а переднее-обычное
?

Flat | Top-Level Comments Only

Чтоб уменьшить сопротивление воздуха. Используется только на коротких дистанциях. Потому что на длинных может возникнуть боковой ветер со всеми выитекающими.

Мне всегда казалось, что это типа утяжелитель, для создания эффекта маховика.

Это чтобы поворачивать сложнее было, что ли? ;)

Куда поворачивать на велотреке? Ехай и ехай себе. А эта фигня, про которую вопрос, если я правильно его понял - в основном на трековых велах и встречается.
Может, правда, для пущей аэродинамики, как первый комментатор сказал, но тогда непонятно, почему и на переднем тоже не делают?

переднее еще поворачивать надо. думаю, что либо гироскоп сложнее крутить, либо там идет какое-то сопротивление при повороте.

не
то были гонки в городе
50 км кажется

Куда поворачивать на велотреке?
Налево. Дважды за круг.

почему и на переднем тоже не делают?
Именно потому и не делают, что на повороте аэродинамическое сопротивление такого колеса резко возрастёт. Это типа как зонт на ветру неудачно открыть. Впрочем, когда-то давным-давно видел и на переднем колесе такие штуковины.

А для создания эффекта маховика намного эффективнее просто утяжелить обод.

диск тормозной

между спицами. угу.

кошка прилипла или крыса

чернобыльская видимо

велосипедист-кун докладывает: на некоторые велосипеды ставится заднее колесо, в котором вместо спиц натянуто кевларовое полотно.
делается это как для улучшения аэродинамики (трение спиц об воздух заметно уменьшает максимальную угловую скорость колеса) так и для уменьшения веса.

ах да. а если вы это увидели в городе, то скорее всего вы увидели очередного фикси, у которых уровень пафоса и понтов давно перевалил все мыслимые границы.

это имели ввиду?

Капитан Очевидность намекает, что есть еще разделочные аппараты, которые даже тяжелее классических и на которые нам кагбы намекает вышеупомянутая дистанция гонки в 50 км ;)

Цель - максимальная аэродинамичность, вес и жесткость менее критичны, это все-таки не спринт на треке.

спасибо, Кэп!

Вес как раз важен всегда Просто по правилам UCI минимальный вес велосипедов используемых на треке и на шоссе разный.Тот что на картинке под разделку на шоссе.Потяжелей использемых на треке для темповых гонок.Но гораздо легче шоссейника для обычных зтапов

Очень высокая жесткость, т.е. колесо всегда почти идеально круглое и трение о лорогу минимально. Видел велосипеды с двумя такими дисками когда-то, когда был моложе и было время смотреть велогонки.
Минус, как уже писали, высокое сопротивление боковому ветру, поэтому часто ограничиваются только "приводящим" или задним. А так - материал есть даже на русской вики.

Называется дисковое колесо.
http://velorama.ru/glossary/disc_wheel.phtml

Там есть еще один момент - во время спринта важно "время реакции" колеса на действия велосипедиста. При резком усилии на педали спицы упруго деформируются, изгибаясь, что вызывает небольшую задержку в момент ускорения. Потому ведущее (заднее) колесо делалось сплошным.

В спринте дисковые колеса не пользуют

Поищите на ютубе, только вчера смотрел там какой-то спринт где у одного было дисковое колесо

Flat | Top-Level Comments Only