useless_faq | Из мира моторов.

""Дизельные двигатели ещё тяжелее и требуют дополнительных сложных элементов которые слишком утяжелят конструкцию""

Интересно, конструкторы... иностранные конструкторы, знают о существовании мотоцикла "Днепр-11"?!

гы, а конструкторы днепр-11 знают о существовании турбонагнетателя?))))

Ну учитывая что это днепр 11 слизали с какого то там бмв вроде то констркторы то уже в курсе :)

Нафига козе баян?
Основной выигрыш от дизеля это хороший крутящий момент и мощность, которые нужны для "больших" машин.
Мотоциклы легкие и им нет нужды заботится о расходе топлива, в большинстве случаев )))
Дизельный мотоцикл будет тяговитым, но не маневренным, а покупатели ждут скорости....

Потому даже дизель-генераторы делают?
В генераторе тоже важны обороты.

Везде можно поставить редукторы и нужные скорости подобрать.

Генераторы делают дизельными не ради оборотов, а ради КПД. У дизеля он заметно выше, причём в стационарных условиях его недостатки, вроде низкой удельной мощности и сложности/массивности конструкции, не так важны.

Вы не сравнивали обычные дизели и бензиновые машины? Почитайте обзоры как оно едет

(no subject)

md-lexx.livejournal.com - 2011-02-02 03:14 (UTC) - Expand

(no subject)

mikkab.livejournal.com - 2011-02-02 03:28 (UTC) - Expand

(no subject)

md-lexx.livejournal.com - 2011-02-02 03:41 (UTC) - Expand

(no subject)

mikkab.livejournal.com - 2011-02-02 04:24 (UTC) - Expand

(no subject)

fuzzy-bear-dim.livejournal.com - 2011-02-02 08:39 (UTC) - Expand

(no subject)

mikkab.livejournal.com - 2011-02-02 10:02 (UTC) - Expand

Дизель в генераторах используется от-того, что солярка храниться сильно дольше бензина. Это позволяет аварийному генератору, будучи раз заправленному, оставаться боеготовным очень долгое время.

В большинстве случаев, мотоцикл жрёт 7—10 литров, поэтому есть нужда заботиться о расходе.

Это от стиля езды зависит, расход все равно меньше чем у авто. Если бы так беспокоились о расходе - делали бы электро и прочую бижутерию, но покупателям нужно другое.

(no subject)

fuzzy-bear-dim.livejournal.com - 2011-02-02 08:41 (UTC) - Expand

(no subject)

mikkab.livejournal.com - 2011-02-02 10:00 (UTC) - Expand

мой 850 жрет 5
что такое большинство случаев?
большинство мотоциклов валькирии?

(deleted comment)

<<Вот только массово они видимо нафиг не нужны>>

ZOG?!

На дакаре и ламанше не скорость важна, а проходимость и куча других факторов.
Например формула-1 и все остальные асфальтовые включая наскар - бензиновые.
размер с турбиной представляете?

ДаКар и ЛЕ-Ман. Это так сложно?

(deleted comment)

(no subject)

finrael-dark.livejournal.com - 2011-02-02 05:37 (UTC) - Expand

выигрывают они не за счет чистой скорости, а за счет преимуществ в весе (по правилам) или за счет более низкого расхода топлива.

http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_motorcycle

И главная цитата от туда
"With a traditionally poor power-to-weight ratio;"
перевести?

(deleted comment)

"Fuck fuel economy" )))

Кому "fuck", а у кого бензин по 1,45 евро за литр. :(

(no subject)

mikkab.livejournal.com - 2011-02-02 09:58 (UTC) - Expand