Безопасности псто

[pyka-npu3paka.livejournal.com]

Почему на пассажирских авиалайнерах системы индивидуального (или коллективного) спасения пассажиров (и экипажа) так и не стали серийными? Ведь разработки были еще в 60-х, да и военные самолеты такого же класса оборудованы системами индивидуального спасения для всего экипажа.

UPD с катапультами более-менее разобрались. Остались коллективные системы спасения.

Comments

[pyka-npu3paka.livejournal.com]

Дорого - не аргумент. Человеческая жизнь типа бесценна. Да и потребители найдутся, готовые заплатить за то, чтобы остаться в живых.
Неэффективно - технически уже решено на военных самолетах того же класса, правда там только экипаж, но возможно и для пассажиров - принципиальной разницы нет.

[half-back.livejournal.com]

аргумент, у всего есть цена.
действительно, катапультировать 1-2 пилотов или 100 пассажыров непринцыпиально

[pyka-npu3paka.livejournal.com]

Ну назовите цену, чё. Или вы думаете, что катапультируемое кресло стоит как двигатель?

[half-back.livejournal.com]

цену чего?

"Или вы думаете, что катапультируемое кресло стоит как двигатель?"

это к чему?

[pyka-npu3paka.livejournal.com]

К тому, что по сравнению со стоимостью самолета это копейки

[half-back.livejournal.com]

действительно, поставил кресла и ок

[paha-han.livejournal.com]

Правда считаете, что если к креслу привинтить парашют, а под само кресло положить лимонку, накрытую чугунной сковородой, то получится катапульта? И еще задумайтесь, об одновременном катапультировании 100+ тел, что б они ни при отстреле не встретились, ни под куполами.

[pyka-npu3paka.livejournal.com]

Да ни к чему, все уже разобрали, порох там и все такое

[khathi.livejournal.com]

Вы будете очень смеяться, но порядок тот же. Раза в два дешевле где-то. Всего лишь.

[to-se.livejournal.com]

Потому что оплатить это дорого придётся пассажирам.
В результате цена билетов увеличится, и они поедут поездом и ли пойдут пешком.

[pyka-npu3paka.livejournal.com]

Речь не о нищебродах и не о тех, кому безразлична собственная жизнь

[aleksey-kubikov.livejournal.com]

У не нищебродов личный самолет и все в порядке с десантированием. персонал обучен и все такое.
Или Вы всё же про нищебродов?

[pyka-npu3paka.livejournal.com]

Ага, про то, кто, почему и когда наплевал на жизнь хомячков ради технологичности авиатранспорта.

[ikaktys.livejournal.com]

при оценке затрат на те или иные системы для надежности самолетов фирмы исходят примерно из цены в $5.000.000 за человека, без шуток, в самом деле так и есть.

[dr-trans.livejournal.com]

> Человеческая жизнь типа бесценна.

Поспорю. Цена человека для государства -- это сухая цифра, выводимая из многих параметров, таких ка образование и пр. В среднем -- образованный человек стоит порядка 60 тыс. долларов. Всего-то.
А большинство рабочего класса и сельских тружеников оценивается не выше 15-20 тыс.
Цена обученного и тренированного солдата гораздо выше. Да и солдат меньше. Там это оправдано.

[pyka-npu3paka.livejournal.com]

Все же пассажиры будут платить. Вы лично на каком предпочтете лететь - с катапультой или без оной?

[dr-trans.livejournal.com]

самолет тащит 300 пассажиров. вес каждой катапульты -- это еще + килограмм 30 на каждого. надо предусмотреть люк над каждым пассажиром и механизм раскрытия -- это еще килограмм + 40 ка каждого. а теперь попытаемся со всей этой херней взлететь.
а что делать на двухэтажных самолетах на нижнем ярусе?
И самое важное -- как заставить всех-всех-всех пассажиров сидеть весь полет под пятиточечным ремнем в позе эмбриона, готовым к катапультированию?

[pyka-npu3paka.livejournal.com]

гы, они больше весят конечно же.
От второго этажа придется отказаться.
Пристегивать

[dr-trans.livejournal.com]

Если что-то и думать, то просто отделяемый модуль фюзеляжа на 2-3 парашютах.

[pyka-npu3paka.livejournal.com]

И? Хде?

[khathi.livejournal.com]

Без. Потому что самолёт с надёжной системой катапультирования на всех пассажиров тупо не взлетит. ;)

[pyka-npu3paka.livejournal.com]

Сколько максимально пассажиров?

[russian-savage.livejournal.com]

Без. По той же причине по которой не ставят катапульты на машины. Риск разбиться крайне мал, а переплачивать неебические суммы за эфемерную защиту не хочется.

[pyka-npu3paka.livejournal.com]

Это сложная арифметика, жизнь не всегда можно купить на рынке.

[alga.livejournal.com]

Лично я из Краснодара в Сан-Франциско предпочитаю Австрийские авиалинии + Люфтганзу различным вариантам с российскими авиакомпаниями, именно из соображений надежности и безопасности. Цена вопроса - около $600 в оба конца (если разницу в качестве обслуживания и вечер в Вене рассматривать как приятное бесплатное приложение). Если при отсутствии других изменений в самолетах российских перевозчиков появятся катапульты, даже при тех же ценах на билеты, мои предпочтения не поменяются.