Безопасности псто

[pyka-npu3paka.livejournal.com]

Почему на пассажирских авиалайнерах системы индивидуального (или коллективного) спасения пассажиров (и экипажа) так и не стали серийными? Ведь разработки были еще в 60-х, да и военные самолеты такого же класса оборудованы системами индивидуального спасения для всего экипажа.

UPD с катапультами более-менее разобрались. Остались коллективные системы спасения.

Comments

[havohudonosor.livejournal.com]

1. По статистике, большинство аварий с гражданскими самолетами происходят при взлете/посадке. В этих случаях эффективность средств индивидуального катапультирования стремится к нулю.
2. Высота на эшелоне зачастую выше 10 км. Неподготовленный человек, без кислорода и теплой одежды, наверняка погибнет.

А введение подобных систем, очень сильно усложнит конструкцию самих самолетов, ну и естественно, очень дорогое удовольствие получится, без гарантии работоспособности.

[fomathebig.livejournal.com]

зачем вы списали мой ответ? ;)

[havohudonosor.livejournal.com]

Не списывал, честно.:)

[pyka-npu3paka.livejournal.com]

1. современные катапультные кресла обеспечивают спасение на ВПП
2. Дайте ему кислород. Обморожения будут не столь серьезны.

Дорого - да, это АРГУМЕНТ, бггг

[mask-13.livejournal.com]

"Дорого" - это на самом деле аргумент. Если на рынке вдруг появится предложение полететь в Египет не за 10-15 тысяч рублей, а за 30, но с системой спасения пассажиров, как Вы думаете, много людей захочет полететь? Я думаю, что таких будет не более 0,1% от общего потока пассажиров

[pyka-npu3paka.livejournal.com]

Вы - маркетолог?

[mask-13.livejournal.com]

неа! :)

[pyka-npu3paka.livejournal.com]

Тогда оценка не принимается.

[russian-savage.livejournal.com]

Только скорее всего будет 30 тысяч баксов

[aleksey-kubikov.livejournal.com]

стоимость с 10-15 тыщ увеличится примерно до 500-750 тыщ.
вместо 10 отдать 30 еще можно кого-то найти, уболтать, обмануть. Найти чувака лететь за 500 вместо 10 - это надо извернуться.

[zaiats-2k.livejournal.com]

Да, аргумент. Человеческая жизнь только в устах словоблудов бесценна. На деле она не стоит ничерта. Даже своя собственная. Предложите 100 пассажирам заплатить двойную цену за парашют, и 99 скажут - ну его нафиг.

[pyka-npu3paka.livejournal.com]

Странные пассажиры ;)

[denismajor.livejournal.com]

я бы именно так и сказал. самолёт по статистике - самый безопасный транспорт. намного безопаснее автомобиля и даже поезда.

[pyka-npu3paka.livejournal.com]

Поездом и авто самодвижущейся повозкой мы еще займемся.

[grizzlins.livejournal.com]

причем тут статистика? На дороге можно или до последнего бороться за свою жизнь, если вы водитель, или все будет мгновенно в стиле "и фигак об дерево". Ну, допускаются исключения, конечно, типа медленного горения в машине с заклинившими дверьми.

Но всё равно нет такой безнадеги и паники, как при длительном падении на самолете.

Короче, если б на самолетах была активная система жизнеобеспечения в случае аварии хотя бы с 10% гарантией и билеты в 5 раз дороже - я б выбрал этот вариант. Точнее, в этом случае я б летал на самолете.

[denismajor.livejournal.com]

>На дороге можно или до последнего бороться за свою жизнь, если вы водитель, или все будет мгновенно в стиле "и фигак об дерево".

http://www.youtube.com/watch?v=UAmJPNV4ma4

> Точнее, в этом случае я б летал на самолете.

Боязнь летать на самолёте - это фобия. Тут никакие меры не помогут.

[pyka-npu3paka.livejournal.com]

>Боязнь летать на самолёте - это фобия
- фобия - психическое нарушение. Если у вас не потеют руки и не дрожат колени при посадке в самолет, но вам хочется остаться в живых, приняв для этого все разумные меры предосторожности, то это всего лишь инстинкт самосохранения.

[denismajor.livejournal.com]

все разумные меры уже приняли за вас. стремление всё держать под контролем - тоже вполне себе психическое заболевание.

[grizzlins.livejournal.com]

вот я и говорю: кирпич в лобешник - и сразу привет. А на самолете при большом невезении можно полчаса падать:((

[denismajor.livejournal.com]

>А на самолете при большом невезении можно полчаса падать:((

Хоть одну такую историю напомните. Где полчаса падали.

[dn54]

>кирпич в лобешник - и сразу привет

Она умирала два часа. В ролике как раз её крики.

[dn54]

>или до последнего бороться за свою жизнь

Какое нафиг "бороться за жизнь"? Это, блин, не линейный корабль. Посмотрев сотни роликов с авариями, я вам могу сказать - вся "борьба" там - десяные доли секунды. Единицы секунд максимум.

>или все будет мгновенно в стиле

Это, разумеется, неправда. До фига случаев, когда человек получает смертельные повреждения в ДТП, но умирает через несколько часов/дней.

>как при длительном падении на самолете

Лолшто? Падение самолёта в телесериале из 350 частей?
Если самолёт именно падает, то там десятки секунд-минуты, нет ничего долгого.
Если сгорает на ВПП, то тоже всё очень быстро.
А если пилоты его пытаются посадить, то никто заранее не знает точно, удастся ли => надежда есть.

[grizzlins.livejournal.com]

не только "часов/дней" у меня друг неделю назад получил год условна и оооочень большую выплату за ДТП, где он сбил старушку. Старушка имела перелом бедра и скончалась через год. Но у нее надежда была! Это не падение с 10 км, всё одно...

когда двигатели перестают работать и самолет переходит в режим планера, какбэ всем взрослым людям делается понятно, чего происходит. И я б в этом случае (если б летал, конечно) разбил бы иллюминатор чем придётся, чтоб не мучаться. Вопреки тем 10 или 20 случаям удачных посадок с закончившимся топливом: вот это действительно надежда на чудо, кстати

[masmax.livejournal.com]

Многим ещё предлагают ехать например на безопасном троллейбусе вместо опасной маршрутки (где смертность выше в разы), а они все равно платят больше и больше же рискуют.

[pyka-npu3paka.livejournal.com]

Не аргумент - скорость же, хотя применительно к ГА скорее Конкорды - маршрутка.