Безопасности псто

[pyka-npu3paka.livejournal.com]

Почему на пассажирских авиалайнерах системы индивидуального (или коллективного) спасения пассажиров (и экипажа) так и не стали серийными? Ведь разработки были еще в 60-х, да и военные самолеты такого же класса оборудованы системами индивидуального спасения для всего экипажа.

UPD с катапультами более-менее разобрались. Остались коллективные системы спасения.

Comments

[dr-trans.livejournal.com]

> Человеческая жизнь типа бесценна.

Поспорю. Цена человека для государства -- это сухая цифра, выводимая из многих параметров, таких ка образование и пр. В среднем -- образованный человек стоит порядка 60 тыс. долларов. Всего-то.
А большинство рабочего класса и сельских тружеников оценивается не выше 15-20 тыс.
Цена обученного и тренированного солдата гораздо выше. Да и солдат меньше. Там это оправдано.

[pyka-npu3paka.livejournal.com]

Все же пассажиры будут платить. Вы лично на каком предпочтете лететь - с катапультой или без оной?

[dr-trans.livejournal.com]

самолет тащит 300 пассажиров. вес каждой катапульты -- это еще + килограмм 30 на каждого. надо предусмотреть люк над каждым пассажиром и механизм раскрытия -- это еще килограмм + 40 ка каждого. а теперь попытаемся со всей этой херней взлететь.
а что делать на двухэтажных самолетах на нижнем ярусе?
И самое важное -- как заставить всех-всех-всех пассажиров сидеть весь полет под пятиточечным ремнем в позе эмбриона, готовым к катапультированию?

[pyka-npu3paka.livejournal.com]

гы, они больше весят конечно же.
От второго этажа придется отказаться.
Пристегивать

[dr-trans.livejournal.com]

Если что-то и думать, то просто отделяемый модуль фюзеляжа на 2-3 парашютах.

[pyka-npu3paka.livejournal.com]

И? Хде?

[dr-trans.livejournal.com]

У кацманафтов есть. ;)

[khathi.livejournal.com]

Без. Потому что самолёт с надёжной системой катапультирования на всех пассажиров тупо не взлетит. ;)

[pyka-npu3paka.livejournal.com]

Сколько максимально пассажиров?

[khathi.livejournal.com]

Катапульта весит полтонны штука и занимает пространство как 4-6 кресел эконом-класса. Не меняя конструкцию самолёта, уже при количестве пассажиров вдвое меньшем, как если бы катапульт не было, он уже не взлетит.

[pyka-npu3paka.livejournal.com]

То есть смело делим на 5. Ок.

[masmax.livejournal.com]

Увеличиваем цену на билет в 5 раз из-за уменьшения числа пассажиров. А потом еще раз в 10 увеличиваем из-за сложности конструкции.

[chapai67.livejournal.com]

и обслуживать то это кто будет в аэропортах?

[aleksey-kubikov.livejournal.com]

При цене перелета в 500 тыщ например из Новосиба в Москву я поеду на машине. Куплю машину и поеду. Приеду в Москву - выкину. Будет дешевле и приятней.

[urem-temon.livejournal.com]

а если продать машину - еще дешевле выйдет

[alga.livejournal.com]

Ну это от состояния дорог будет зависеть - может и продавать особо нечего будет :)

[russian-savage.livejournal.com]

Без. По той же причине по которой не ставят катапульты на машины. Риск разбиться крайне мал, а переплачивать неебические суммы за эфемерную защиту не хочется.

[pyka-npu3paka.livejournal.com]

Это сложная арифметика, жизнь не всегда можно купить на рынке.

[alga.livejournal.com]

Лично я из Краснодара в Сан-Франциско предпочитаю Австрийские авиалинии + Люфтганзу различным вариантам с российскими авиакомпаниями, именно из соображений надежности и безопасности. Цена вопроса - около $600 в оба конца (если разницу в качестве обслуживания и вечер в Вене рассматривать как приятное бесплатное приложение). Если при отсутствии других изменений в самолетах российских перевозчиков появятся катапульты, даже при тех же ценах на билеты, мои предпочтения не поменяются.