Почему на АКПП такой порядок режимов?

[zoltan0.livejournal.com]

Порядок везде где я видел такой PRND. При этом нейтраль N не используется практически никогда, реже ручного переключения передач или пониженных режимов, но для включения самого часто используемого режима D надо её пройти. Почему нейтраль не отодвигают куда-нибудь в сторону или в самый конец? Если бы хотели разделить R и D, ну поставили бы между ними P, было бы логично, и задний ход на мгновение не надо было бы включать когда паркуешь машину.

Кто вообще придумал этот порядок, и почему он такой везде, и не меняется?

Comments

[djsenja.livejournal.com]

Ок. Спасибо, но надеюсь, что по результатам сегодняшней дискуссии можно уже будет не бояться :-)
1) Я думал, что "теоретически" это было про горные дороги.
2) Мотивация в том, что с включенной передачей и выжатым сцеплением водитель сможет быстрее тронуться. Это важно в двух ситуациях:
а) Быстрый старт на "зеленый" - меньше задержек трафика - меньше пробок. Они специально учат, что в городе надо стараться ездить динамично и с максимально разрешенной/возможной скоростью.
б) В случае чего можно избежать аварийной ситуации.

За всех не скажу, но меня инструктор научил следующим образом. Подъезжать к светофору на второй. При остановке тормоз, сцепление и первая передача. Если пешеходный светофор зеленый, то можно встать на нейтраль. За несколько секунд до моего зеленого пешеходный становится красным и тогда я перехожу на первую и готов сразу тронуться.