Почему на АКПП такой порядок режимов?

[zoltan0.livejournal.com]

Порядок везде где я видел такой PRND. При этом нейтраль N не используется практически никогда, реже ручного переключения передач или пониженных режимов, но для включения самого часто используемого режима D надо её пройти. Почему нейтраль не отодвигают куда-нибудь в сторону или в самый конец? Если бы хотели разделить R и D, ну поставили бы между ними P, было бы логично, и задний ход на мгновение не надо было бы включать когда паркуешь машину.

Кто вообще придумал этот порядок, и почему он такой везде, и не меняется?

Comments

[magryba.livejournal.com]

именно потому, что наиболее критичные режимы удобнее и логичнее включать "с упором", чтобы было тактильно понятно, что машина точно поедет или не поедет. Это важно для безопасности. А нейтраль разве что для буксировки нужна.

[xorxor.livejournal.com]

порядок правильный.


D в самом конце - сдвинул ручку до упора, проскочив нейтраль, и все, включил. если бы крайней была бы нейтраль, то тогда постоянно бы промахивались мимо D.

если поменять P и N - то тогда вообще получится идиотизм. чтобы включить заднюю скорость нужно перевести коробку в паркинг, и только потом включать. а уж включение нейтрали через паркинг и заднюю скорость - вообще за пределами.

а так все естественно. снялся с паркинга, и дальше R->N->D, D->N->R - естественный режим переключения.

[aleksey-kubikov.livejournal.com]

У америкосов вроде как закон такой есть, про такой порядок. Иначе эти тупари не смогут ехать.
Где и откуда я слышал про этот закон не помню. Вродде кто-то из механников в крайслеровском сервисе мне рассказывал.

[aleksey-kubikov.livejournal.com]

Если П поставить между Р и Д, то как в раскачку из сугроба вылазить? Не знаю как где, а мне часто приходилось именно в раскачку вылезать, ибо в Сибири со снегом, может быть, чуть хуже чем в Сочи, но может за полдня завалить огого!

[alga.livejournal.com]

Поставить P между R и D технически сложно, если не невозможно совсем: отличие P от N - в P выходной вал АКПП механически блокируется чтобы предотвратить самопроизвольное движение припаркованного автомобиля. Прийдется требовать полной остановки при переключении с R или D (ремонт АКПП дело недешевое).

А порядок везде такой из-за US DOT (United States Department of Transportation). После нескольких крупных происшествий из-за разного порядка передач у разных компаний, они установили обязательный порядок - PRND. Есть смутное подозрение, что если бы общепринятый в штатах способ парковаться (заезжать на парковочное место носом, выезжать задом) был другим, то и порядок передач тоже был бы не таким.

[mubarizoruc.livejournal.com]

D не в самом конце. После нее еще передачи с ограничением - у кого до 2, у кого до 3. Я иногда промахиваюсь до 3.

[aleksey-kubikov.livejournal.com]

Во, значит я не ошибался на счет их тупорылости. Действительно у них на бумаге прописано в каком порядке передачи включать.

[megavolt-ua.livejournal.com]

Начиная с конца 1950-х годов, эти режимы располагают именно в такой последовательности. В 1964 году в США она была закреплена в качестве обязательной для использования американским Сообществом автомобильных инженеров (SAE).

Ранее пытались использовать иные варианты, но это оказывалось неудобным, даже небезопасным. Например, потребители, привыкшие к механическим трансмиссиям тех лет с подрулевым рычагом, у которых для включения первой передачи необходимо было потянуть рычаг на себя и опустить вниз, случайно включали задний ход и попадали в ДТП при раскладке режимов P-N-D-L-R (трансмиссия Buick DynaFlow) или P-N-D-S-L-R (GM Hydramatic).

Поэтому положение, соответствующее режиму R, стали располагать над нейтральным положением селектора. Впервые такая раскладка (P-R-N-D-L) была использована на автомобилях фирмы Ford.

[xorxor.livejournal.com]

ну это уже фантазии отдельных автопроизводителей.

в нормальных машинах ручной/спорт режим включается отдельно: переводом ручки в сторону, кнопкой или с применением механической фиксации.

[aleksey-kubikov.livejournal.com]

L, L2, L3 или L1 ни к спорту, ни к ручному режиму отношения не имеет.

[aleksey-kubikov.livejournal.com]

Сели бы они на МАЗ - вообще бы последнего разума лишились.

[mjol1nir.livejournal.com]

Правильно писать так: «При этом нейтраль N мной не используется практически никогда»

Каждый раз, паркуясь, включаю сначала N, чтобы скатилась с минигорок и заняла устойчивое положение, а потом ставлю на P.

[alga.livejournal.com]

Ну если наличие стандартов считать тупорылостью... А пользование созданными этими тупорылыми стандартами и всякими автомобилями, телефонами, компьютерами и прочими интернетами, считая себя более высокодуховной нацией - это тогда что?

[lsergei.livejournal.com]

+1

Спускаясь с длительных горок включаю N

[krazzzer.livejournal.com]

В сузуках с классическим автоматом чтобы получить 3 нужно качнуть D влево. Забавно выглядит надпись: "3D".

[aleksey-kubikov.livejournal.com]

Тупорылость - не способность адекватно действовать при изменении чего-либо.

пафос сбавь, да :) А то смешно выглядишь.

[c-t-cat.livejournal.com]

хм, а ограничения на скорость/дальность буксировки в данном случае не работают? ведь по сути одно и то же - авто катится на N

[barselon.livejournal.com]

А прикольно стоять за "автоматами" перед ЖД перездами. Выключат мотор. Уйдут в паркинг. Потом, когда поезд проедет, заведут мотор и пока переводят в драйв, минуют (невольно) задний хд и у машины вспыхивают белые фары заднего хода :-) Мигают так. Стоящему сзади может показаться, что машина собирается ехать назад (на него) :-)

[lsergei.livejournal.com]

Не знаю, честно говоря, езжу на скоростях, далеких от максимальных в авто :)

[lyops.livejournal.com]

Смешно выглядишь ты, который насмотрелся Задорнова, и считаешь, что американцв тупые.
А то, что нужны стандарты, или то, что все люди склонны привыкать к порядку однообразных действий, понимать не хочешь.

[mjol1nir.livejournal.com]

Это вы, кстати, зря не знаете.
У меня, например, в машине есть ограничение на буксировку 50х50. То есть, буксировать автомобиль на N можно не более чем на пятьдесят километров со скоростью не большей чем 50 км/ч.

У вас, вероятно, тоже есть какие-то ограничения, а скатываясь с горок даже на скоростях далёких от максимальной, но превышающих расcчитанную производителем как безопасную, вы снижаете ресурс коробки.

[langsamer.livejournal.com]

Мне хотелось бы посмотреть на ваши адекватные действия после того, как на следующем перекрестке стандарт на светофор будет изменен на "зеленый - стой, красный - иди". А чо, у каждого производителя свой стандарт, пусть пешеходы/водители адекватно приспосабливаются....

[lsergei.livejournal.com]

Вон оно как. Не знал, спасибо, поинтересуюсь.

Вообще не совсем ясно, с чем связано такое ограничение. В моем понимании нейтраль - двигатель работает вхолостую, без нагрузки, коробка вообще отдыхает, колеса сами по себе крутятся.

[mjol1nir.livejournal.com]

Неа. Это на ручной так.

А АКПП сложнее устроена, и связь АКПП с колёсами есть всегда.
То есть, когда вы едете с двигателем на передаче — коробка крутит колёса. Когда на нейтрали — колёса коробку.
А если с выключенным двигателем, ещё и насухую.

[lsergei.livejournal.com]

Никогда не любил автоматы :)