Почему так делают иностранцы?

[fill-gladkih.livejournal.com]

Недавно друг вернулся с Кубы. Приехал довольный, загорелый, конечно же с сотней интересных историй. Из всего рассказанного им меня очень

заинтересовал факт, что на Кубе очень много отечественных автомобилей. При чем не парочка, а буквально каждое 3 авто наше.

На самом деле, то, что наши авто пользуются спросом в Латинской Америке я знал итак, потому что Ростех не первый год успешно поставляет на Кубу, в Перу автовазовские авто.

В связи с этим у меня возник вопрос: почему же наши автомобили пользуются такой популярностью в Латинской Америке?

Comments

[basile.livejournal.com]

По привычке.
Раньше ценились за неприхотливость и ремонтируемость в любом сарае с помощью кувалды и матери, на которую кубинцы ещё как (не хуже нас) способны.

PS: Кстати, на фото - совсем не наша тачка.
PPS: В случае армейских автомобилей, всё ровно так до сих пор и происходит.

[aou.livejournal.com]

На Кубе после революции* случилась мягко говоря экономическая жопа. Поэтому автомобили которые там ездят это либо американские машины привезенные на остров еще до революции либо поставленное большим братом по большой субсидии в обмен на сахар - продукция российского автопрома.

В остальных странах если и найдете нашу машину, то только ниву, которая продавалась по всему миру более менее успешно под девизом примерно "купи новый внедорожник по цене убитого форда".

*Революция там завершилась примерно в 1959 году.

[aeropax.livejournal.com]

Куба была в блокаде. Других новых автомобилей, кроме советских, там просто не могло быть в течение нескольких десятков лет. Именно поэтому там так хорошо сохранились старые американские машины: надо было их беречь.

СССР активно поставлял свои автомобили на экспорт, потому что это была валюта. Или в худшем случае долги в валюте, и при этом помощь братским странам.
Советские автмобили были относительно дешевы. Потому что демпинг, начиная с какого-то момента обоснованный устаревшей конструкцией, которую только за счёт демпинга и можно было куда-то продвинуть.

Ну а Латинская Америка и была, и остаётся регионом с довольно низким уровнем жизни. Цена для них имеет принципиальное значение. Хотя значимость автомобилей как истчника валюты сейчас исчезающе мала на фоне нефти и газа.

[urem-temon.livejournal.com]

Насколько я помню, на Кубе долгое время существовал запрет на импорт новых автомобилей, можно было только перепродавать старые машины друг другу - а своих автозаводов у них нету. Вроде бы только недавно Рауль снял запрет.

[algon-27.livejournal.com]

На Кубе все Жигули и Москвичи очень старые. Поставки прекратились еще в начале 90-х. Там сейчас господствует корейский и китайский автопром.

[battle-mage.livejournal.com]

Потому что жигуль - идеальная машина для жителей страны третьего мира.

[btr-a.livejournal.com]

+1

[aeropax.livejournal.com]

Маленькая ошибка: не на Кубе, а вокруг Кубы, и не на импорт, а на экспорт.
И запрета не было, у стран СЭВ много чего покупали.

[aeropax.livejournal.com]

Хотел бы я видеть место, где "Москвичи" есть не очень старые...

[eyer.livejournal.com]

Они "отечественные", но из другого отечества, США. (Не все, что старое - советское.) На я Кубе не был, но видел пару-тройку Нив в Мексике и в Панаме. Сказать, что российские авто пользуются там спросом не могу, т.к. их там практически нет.

[kybaman.livejournal.com]

СЭВ машины - 20%
олдтаймеры - 20%
европейки, японки и пр. - 60%

Америкозы постоянно ездят по городу, такси, грузоперевозки и пр. Вот поэтому кажется, что кроме них нет ничего.

(http://pics.livejournal.com/kybaman/pic/0006q6a2/)

(http://pics.livejournal.com/kybaman/pic/0006ryt3/)

Покупают лушпайку развалившуюся, всё выбрасывают, кроме кузова. Ставят мотор от Тойоты, 6 горшков, внутри - дерева много. Не поверите, чёрного. Тачка на прокачку.

(http://pics.livejournal.com/kybaman/pic/00072w9g/)

Ваз неприхотлив, ремонтируется на асфальте и коленке, минимум электроники. Вот в ЛА и покупают.

[kybaman.livejournal.com]

(http://pics.livejournal.com/kybaman/pic/00072w9g/)

[kybaman.livejournal.com]

факт

минимум электроникии и прибамбасов

[kybaman.livejournal.com]

смотрите пост ниже, вы ошибаетесь.

[kybaman.livejournal.com]

посмотрите сайт revolico.com

Жыгули старые дороже свежих иномарок на Кубе.

Наши машины без наворотов и надёжные. Вот в ЛА и покупают их. Даже Мексика взяла пачку Уралов для армии со старыми дизелями. Прост как 5 копеек и подлежмит ремонту в пустыне и горах!

[kybaman.livejournal.com]

% 15 - 20 от силы.

[kybaman.livejournal.com]

300 Уралов купила армия Мексики

[aeropax.livejournal.com]

Вот я и написал: дешёвые. Могу добавить, что в эксплуатации тоже дешёвые.

Там, где действуют мало-мальски современные требования по экологии и безопасности, дешёвых и простых автомобилей не бывает. Не действуют они в бедных странах, где автомобилей мало.

[allavolodina.livejournal.com]

Винтаж нынче в моде

[kybaman.livejournal.com]

Жыгули старые дороже свежих иномарок на Кубе.

[vinitski.livejournal.com]

Бугагаа!

[kybaman.livejournal.com]

Бугага при ремонте. Европейка потянет бюджет семьи, а тазик из ворованных запчастей можно сделать. На коленке и асфальте.

[vinitski.livejournal.com]

А откуда у семьи голодранцев деньги на новый автомобиль вообще? Никогда не слышал, чтобы ремонт обходился дороже автомобиля. Не говоря уже о том, что купить импортный автомобиль можно только за валюту.

[alex-197.livejournal.com]

если Куба была в блокаде - откуда там были продукты? Ну, понятно, что-то производили сами, а остальное? И, что это за блокада, если им позволяли торговать с СССР?

[kybaman.livejournal.com]

1.

Торгуют сигарами
луком
ананасами
мож манго
воруют, пилять, сахар
ездили работать за границу и пр.

2. Наводнения, ураганы и прочая кубинская слякоть. На тазе карбюратор промыл, цилиндры продул, масло поменял и поехал. На европейке ВСЁ сложнее.

3. Валюта на Кубе. Песо конвертибле и песо национале. Можно ВСЁ покупать и продавать. .