http://fill-gladkih.livejournal.com/ ([identity profile] fill-gladkih.livejournal.com) wrote in [community profile] useless_faq2013-02-19 07:46 pm
  • Add Memory
  • Share This Entry

Почему так делают иностранцы?

Недавно друг вернулся с Кубы. Приехал довольный, загорелый, конечно же с сотней интересных историй. Из всего рассказанного им меня очень
заинтересовал факт, что на Кубе очень много отечественных автомобилей. При чем не парочка, а буквально каждое 3 авто наше.
На самом деле, то, что наши авто пользуются спросом в Латинской Америке я знал итак, потому что Ростех не первый год успешно поставляет на Кубу, в Перу автовазовские авто.
В связи с этим у меня возник вопрос: почему же наши автомобили пользуются такой популярностью в Латинской Америке?
Threaded | Flat

[identity profile] basile.livejournal.com 2013-02-19 07:22 pm (UTC)(link)
По привычке.
Раньше ценились за неприхотливость и ремонтируемость в любом сарае с помощью кувалды и матери, на которую кубинцы ещё как (не хуже нас) способны.

PS: Кстати, на фото - совсем не наша тачка.
PPS: В случае армейских автомобилей, всё ровно так до сих пор и происходит.
Edited 2013-02-19 19:23 (UTC)

[identity profile] aou.livejournal.com 2013-02-19 07:30 pm (UTC)(link)
На Кубе после революции* случилась мягко говоря экономическая жопа. Поэтому автомобили которые там ездят это либо американские машины привезенные на остров еще до революции либо поставленное большим братом по большой субсидии в обмен на сахар - продукция российского автопрома.

В остальных странах если и найдете нашу машину, то только ниву, которая продавалась по всему миру более менее успешно под девизом примерно "купи новый внедорожник по цене убитого форда".

*Революция там завершилась примерно в 1959 году.

[identity profile] aeropax.livejournal.com 2013-02-19 07:35 pm (UTC)(link)
Куба была в блокаде. Других новых автомобилей, кроме советских, там просто не могло быть в течение нескольких десятков лет. Именно поэтому там так хорошо сохранились старые американские машины: надо было их беречь.

СССР активно поставлял свои автомобили на экспорт, потому что это была валюта. Или в худшем случае долги в валюте, и при этом помощь братским странам.
Советские автмобили были относительно дешевы. Потому что демпинг, начиная с какого-то момента обоснованный устаревшей конструкцией, которую только за счёт демпинга и можно было куда-то продвинуть.

Ну а Латинская Америка и была, и остаётся регионом с довольно низким уровнем жизни. Цена для них имеет принципиальное значение. Хотя значимость автомобилей как истчника валюты сейчас исчезающе мала на фоне нефти и газа.



Edited 2013-02-19 19:37 (UTC)

[identity profile] urem-temon.livejournal.com 2013-02-19 07:38 pm (UTC)(link)
Насколько я помню, на Кубе долгое время существовал запрет на импорт новых автомобилей, можно было только перепродавать старые машины друг другу - а своих автозаводов у них нету. Вроде бы только недавно Рауль снял запрет.

[identity profile] algon-27.livejournal.com 2013-02-19 07:42 pm (UTC)(link)
На Кубе все Жигули и Москвичи очень старые. Поставки прекратились еще в начале 90-х. Там сейчас господствует корейский и китайский автопром.

[identity profile] battle-mage.livejournal.com 2013-02-19 07:51 pm (UTC)(link)
Потому что жигуль - идеальная машина для жителей страны третьего мира.

[identity profile] eyer.livejournal.com 2013-02-19 08:26 pm (UTC)(link)
Они "отечественные", но из другого отечества, США. (Не все, что старое - советское.) На я Кубе не был, но видел пару-тройку Нив в Мексике и в Панаме. Сказать, что российские авто пользуются там спросом не могу, т.к. их там практически нет.

[identity profile] kybaman.livejournal.com 2013-02-19 08:28 pm (UTC)(link)
СЭВ машины - 20%
олдтаймеры - 20%
европейки, японки и пр. - 60%

Америкозы постоянно ездят по городу, такси, грузоперевозки и пр. Вот поэтому кажется, что кроме них нет ничего.

Image (http://pics.livejournal.com/kybaman/pic/0006q6a2/)

Image (http://pics.livejournal.com/kybaman/pic/0006ryt3/)

Покупают лушпайку развалившуюся, всё выбрасывают, кроме кузова. Ставят мотор от Тойоты, 6 горшков, внутри - дерева много. Не поверите, чёрного. Тачка на прокачку.

Image (http://pics.livejournal.com/kybaman/pic/00072w9g/)

Ваз неприхотлив, ремонтируется на асфальте и коленке, минимум электроники. Вот в ЛА и покупают.

[identity profile] allavolodina.livejournal.com 2013-02-19 08:45 pm (UTC)(link)
Винтаж нынче в моде

[identity profile] mudlaws.livejournal.com 2013-02-19 10:54 pm (UTC)(link)
у них дофига машин с которых наши копировали. вот в чём дело.

особо хорошо, что жигули у них египетские.
Edited 2013-02-19 22:55 (UTC)

[identity profile] qolorado.livejournal.com 2013-02-20 05:53 am (UTC)(link)
Да, в принципе, основа прикола в том, что для отсталых экономик железки получаются дороже работы. А уж личное время граждане и вовсе не ценится никак. Так что прокорячиться недельку под днищем предпочтительнее, чем купить новую деталь и заплатить механику за час-другой работы по ее установке.

[identity profile] besus.livejournal.com 2013-02-20 06:31 am (UTC)(link)
Про ремонтопригодность уже высказались, но забыли еще одну деталь. Современные машины предназначены для езды по ровным дорогам(а внедорожники довольно дороги), вазы же довольно неплохо чувствуют себя на убитых. Думаю, что если в этих странах сойти с туристических троп, то этого добра можно повидать немало.

[identity profile] elyco.livejournal.com 2013-02-20 07:13 am (UTC)(link)
Пример Кубы не совсем корректен. Вернее, совсем не корректен. Экономическая блокада США практически полностью лишила Кубу поступлений твердой валюты и очень долгое время она выживала исключительно благодаря помощии СССР и СЭВ. Потому и машины там, в основном, либо старая американская рухлять, либо советские лады-москвичи-зилы и прочие икарусы.
Что касается остальной Латинской Америки, то там вынуждены считать деньги и покупать что подешевле-попроще. Да и то, из этого "дешевле-проще", покупают, как правило, только Ниву.

[identity profile] nepilsonis-eu.livejournal.com 2013-02-20 10:30 am (UTC)(link)
На фото американский автомобиль.

[identity profile] rolandnoland.livejournal.com 2013-02-20 11:56 am (UTC)(link)
ремонтопригодность (крайне примитивные) и относительная проходимость
Развитые страны типа США отличаются тем, что основная масса юзеров не возятся с авто.
Они ездят по "гарантийному сороку" а потом сливают машины. Мексика вон берет :-) с аукционов.
А ремонт как таковой осуществляет дилер!
Приехал отдал ключи и все. Потом забрал.
Ремонт современных авто это обязательные компьютеры, обязательные программы диагностики (почти все они "фирменные" и идут вместе с дорогущим тестовым оборудованием от производителя машин)
Все это есть у авто- дилера.
И в развитых странах, как я писал - отдал ключи и ТАМ все починят.

А в разного рода странах диковатых?
Ну вот взять даже Россию.
Живете Вы где нить в Алтайском селе.
Далеко от крупных и средних городов.
И купили новый джип с его "комонн рейлом" и коробкой роботом :-)
И что то там глюкануло в электронике.
Вам что бы эту коробку автомат дотащить до диллера тока нужен обязательно эвакуатор транспортер ибо буксировать ее нельзя.
И это если в городе есть дилер этой марки.

Что выберет для покупки селянин?
Современный навороченный электроникойй джип, или какой нить старый УАЗ из "консервированных" запасов советской армии?
Везде, где нет вменяемого и БЫСТРОДОТИЖИМОГО сервиса выбирают неприхотливую надежность.
А неприхотливость и современные авто - это уже вещи не совместимые :-(


Threaded | Flat