откидывающиеся кресла на коротких перелетах

[shady-5ands.livejournal.com]

Почему большинство авиакомпаний продолжает заказывать "откидывающиеся" кресла в эконом-класс, даже в узкофизюляжные самолеты, т.е. там, где время полета не превышает 3-4 часов? При нынешних стандартах шага кресел, эти пары сантиметров на откидывание спинки не приносят никакого дополнительного комфорта откидывающимся, а только изводят сидящих сзади, (да, это оценочное суждение) например, в Embraer-190 Air France если впередисидящий откинулся, 12.5" тонкий ноут типа Lenovo x230s на столике сидящего сзади в раскрытом виде помещается с очень большим трудом. Казалось бы, неоткидывающиеся спинки выгодны почти всем (кроме "принципиальных", которым надо откидываться): производитель кресел упрощает/удешевляет (?) конструкцию, компания может впихнуть больше кресел в салон, людям в целом более комфортно сидеть. Может быть причина тогда в унификации сидений в бизнесе и экономе? Специально ограничиваю вопрос эконом-классом и короткими перелетами: такие перелеты у меня случаются регулярно, могу судить по собственному опыту. В Европе, к счастью, люди как-то в большинстве сознательнее что ли, мало кто откидывается.

Comments

[aeropax.livejournal.com]

В случае с европейскими авиакомпаниями совет №1 бессмысленный -- практически у всех теперь кресла в бизнесе и экономе снова одинаковые, и в 8/10 случаев шаг у них тоже одинаковый.
В связи с этим первый ряд эконома -- позади последнего ряда бизнес-класса. Правда, бизнес стараются рассадить максимально просторно и последний ряд может быть пустым, так что проблемы с откидыванием не будет.