Соотношение объема и веса

[krazzzer.livejournal.com]

А когда строят, к примеру, грузовой самолет - то как рассчитывают объем грузового отсека под требуемую грузоподъемность?  Чтобы не получилась грузоподъемность в 5 тонн при размере отсека в один кубометр? Или наоборот - отсек огромный, но грузоподъемность мала, там что полностью заполнить отсек можно только подушками?

Есть какие-то нормативы плотности того, что предполагается перевозить грузовыми видами транспорта? Именно при проектировании транспорта?

Вопрос касается всего транспорта, но наиболее ярко он будет в авиации, где перегруз недопустим, а лишний объем мешает.

P.S. Просьба помнить, что вопрос относится не только к грузовым самолетам. При проектирования ракето-носителей он будет стоять еще более остро (пусть даже получатся другие цифры плотности).

Comments

[barsik83.livejournal.com]

проектируют обычно для какой то определенной цели, под конкретный тип груза

например - военнотранспортный самолет по техническому заданию должен перевозить танк, габариты танка известны, масс тоже, соответственно размеры и грузоподъемность самолета подгоняют под эти параметры.

[krazzzer.livejournal.com]

А я вот не представляю, чтобы самолет строили конкретно под танк. Наверняка рассчитывали под много чего, но с условием - чтобы танк вместился тоже, если что.
Это вот танкер строят только под перевозку жидкостей и вполне определенных жидкостей с определенными плотностями (водой танкер можно наполнить только наполовину). Но совсем специализированные ситуации я тут не рассматриваю.

Так что в любом случае какие-то нормативы должны быть.

[elyco.livejournal.com]

Ил-76, например. Строили под танки. Когда стали перевозить гражданские грузы, выяснилось, что объем фюзеляжа маловат для такой грузоподъемности. Пришлось срочно делать Ил-76-100.

[krazzzer.livejournal.com]

О, уже теплее!
Для каких именно грузов с какой плотностью фюзеляжа не хватало?

[elyco.livejournal.com]

Насколько я помню, речь тогда шла о ширпотребе из Китая.

Или еще - Эйрбасовская "Белуга" - разработана конкретно под перевозку частей фюзеляжей самолетов - поэтому объем большой, а грузоподъемность не очень.

[krazzzer.livejournal.com]

Ага! Значит ситуация была нестандартная - фактически матрацы с подушками возить. Значит, проектировали под другую плотность груза, значит - были нормативы.

А Белуга - это редкий случай крайней специализации, как танкер.

[elyco.livejournal.com]

Да не только матрасы с подушками. Танк - штука тяжелая, но компактная. Для всего остального у Ил-76 либо фюзеляж маловат, либо грузоподъемность избыточна.

А Белуга - да, крайний случай.

[krazzzer.livejournal.com]

Ну хорошо - ошиблись и переделали. И под какую плотность груза переделали?

[elyco.livejournal.com]

Они не ошиблись. В СССР Ил-76 проектировался под конкретные задачи. В РФ задачи изменились. Вот и пришлось фюзеляж удлинять. Под какую плотность - не знаю, не я ж переделывал...

[aeropax.livejournal.com]

Норматив -- это что-то обязательное. Когда просто учитываются некие параметры, это характеристики.

[barsik83.livejournal.com]

не знаю, чего такого невероятного вы тут углядели
самолеты строятся не с кондачка, а с конкретной, заранее известной, целью
это не обязательно танк, разумеется
но "универсальных" самолетов не строят
рекомендую посмотреть документальные сериалы "Крылья России" и "Выдающиеся авиаконструкторы", узнаете подробнее что там и как происходит =)
сериалы на ютубе есть, в открытом доступе, например на канале ВОЕНТВ

[krazzzer.livejournal.com]

Эти все сериалы про технику СССР, которая фактически вся изначально была военной, а уже перевозка гражданских грузов - побочный эффект. Но строят самолеты-автомобили-корабли не только у нас, и рассчитывают не только у нас.

[elyco.livejournal.com]

Угу. Но за бугром, как правило, достаточно четкое разделение: Глобмастер военным, а 747-Карго - гражданским, например.

И, кстати, у той же ABC (ЭйрБриджКарго) основной объем перевозок приходится именно на 747-Карго, а не на Ан-124.

[barsik83.livejournal.com]

основные принципы проектирования мало отличаются, потому что цели везде схожи

[wordsmsdnua.livejournal.com]

Ох Барсик, чую вы и на самолетах успели поживиться, вона - еле в аватарку влезаете.

[barsik83.livejournal.com]

в каком смысле "поживиться"? =)

[wordsmsdnua.livejournal.com]

Ну не знаю, подключить самолет к электросети, или там согласовать установку индивидуального отопления в аэропорту))) я ж не знаю чем вы занимаетесь)))

[barsik83.livejournal.com]

нет, это все факультативно - я вон написал источник знаний свой =))
а занимаюсь я внутренними инженерными системами зданий, механическими =)

[wordsmsdnua.livejournal.com]

коммуникации? вентиляции, водопроводы, канализации и вот это вот все да?

[barsik83.livejournal.com]

вентиляция общеобменная, вентиляция технологическая, вентиляция противодымная, отопление, кондиционирование, теплоснабжение, холодоснабжение

[wordsmsdnua.livejournal.com]

вот! холодоснабжение! Снег поди эскимосам продаете раскрыт ваш секрет.

[barsik83.livejournal.com]

я ничего не продаю, я участвую в производственном цикле =)

[roquefort-tln.livejournal.com]

даладна наполовину. Нефтепродукты довольно мало отличаются от воды по плотности, а мазут может и потяжелее быть.

[krazzzer.livejournal.com]

Ну, за точность процентов не ручаюсь, но что заполнить нефтяной танкер столькими же объемами воды нельзя - это факт.