На практике, если в АК царит такой уровень раздолбайства, что пилот приходит на работу под градусом — его и в рейс под градусом пустят. Если же нет — как минимум отправят домой окончательно проспаться.
что, такая нехватка что бухого пилота на рейс пустят? кмк, потери авиакомпании вследствие ошибки пилота немножечко больше, чем потери авиакомпании от снятия его с рейса и последующей отмены/переноса этого рейса.
"Бухой" понятие растяжимое. В США федеральная норма 0,4 промилле и запрет на употребление алкоголя за 8 часов до рейса. В России водитель с таким содержанием алкоголя в крови не считается трезвым.
КМК, потому что нетривиальная, как ни странно. Программы писать вон поди тоже просто - сиди да кнопицы нажимай. А квалифицированных кадров всегда не хватает. Это не на уровне гуглов-микрософтов которые друг у друга топовых непойми кого переманивают, а на уровне хотя бы больших местечковых контор уже видно. Летчиклеха как кабинку показывает с ручечками и крутилками, там глаза разбегаются что куда когда крутить. А это дело мало того что надо поднять, так еще и посадить, и постоянно так. Нервная работа.
Есть более прозаические случаи: допустим, давление скакнуло или еще чего - медкомиссия обязана не допустить такого к полету. Хотя IRL, если верить Ершову и прочим авиагуру, бывают варианты :)
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
При этом волокиты всякой на земле - куча.
no subject
Летчиклеха как кабинку показывает с ручечками и крутилками, там глаза разбегаются что куда когда крутить. А это дело мало того что надо поднять, так еще и посадить, и постоянно так. Нервная работа.
no subject
no subject
no subject
no subject