ВАЗовская классика

[shady-5ands.livejournal.com]

Почему ВАЗ выпускал годами практически одинаковые модели параллельно:

2101: 1970 - 1988
2103: 1972 - 1984
2106: 1975 - 2005

2105: 1980 - 2010
2107: 1982 - 2012

2102: 1971 - 1985
2104: 1984 - 2012

(Годы выпуска взял из вики). С двойкой и четверкой ситуация логична--более новая модель заменяет старую. Копейку в принципе можно не рассматривать как полную копию трешки и шохи. Но почему трешка и шоха, и пятерка и семерка выпускались как разные модели одновременно, а не как, допустим, "люксовый" и "базовый" вариант одной и той же модели? В дизайне там различий кот наплакал.. И почему ВАЗ вообще выпускал такой "бохатый" ассортимент, в отличие от тех же АЗЛК, ЗАЗ, ГАЗ, которые предлагали в лучшем случае одну модель седан и одну - универсал? При советском дефиците, как мне кажется, расхватывали бы даже копейки, выпускай они их все время существования СССР...

Comments

[alex-brab.livejournal.com]

2107 это и есть "люксовый" вариант 2105. а ещё у вазовских машин было огромное "богатство" движков - та же пятерка была и 210511 и 21053 и ещё фиг знает какие...

[mubarizoruc.livejournal.com]

просто решили назвать 2105 с небольшими изменениями в дизайне 2107.
для примитивного советского рынка это была фантастическая разница.

[mxn.livejournal.com]

Двигатели, коробки, свет разный.
Да и в годы их выпуска сам этот вопрос как-то не вставал. Шоха - это шоха, семерка - семерка. Даны свыше :)

[russian-savage.livejournal.com]

Потому что это всё была ОДНА серия - 210*. Теоретически машины начиная с 2108 должны были бы быть уже 211* и так далее, но этого не произошло, только начиная с десятки. Короме того ВАЗ в советские времена выпускал ещё две серии 212* и 111*.

[mudlaws.livejournal.com]

а почему все остальные выпускают почти одинаковые модели в одно и тоже время?
да ещё под разными брэндами, ога

[barselon.livejournal.com]

Расширение линейки такое было.
Типа процветание да?
При социлизме очень многое зависило от отчетности. От победных реляций.
Если реляции были сильно победные - то это была победа с большими профицитами.
Теперь поставьте себя на завод ВАЗ. только не в сборочный цех. а туда где "руководство".
Если поставите себя в цех - психически сломаетесь :)
Итак очередное ЗООлетие.
К любому трехсотлетию, столетию и пятидесятилетию - нужна победа!
В труде. Раз нет войны.
Итак, новую машину "с нуля" выпустить дело сложное. дорогое, трудное и вообще это не просто.
А пятилесятилетеи почти каждый год. То одно пятилесяти то второе столетие.
Со дня рожаднеия Ленина. Или пушкина. Ниважно.
Нужно рапортовать!
Вот берем шестерку.
меняем фары мордочку и салон - И НОВАЯ модель!
В следующий праздник добавим новые кресла (ковшОвые..Боже какое это было помню слово в те годы КОВШОВЫЕ кресла..эх..мечта) да так вот "ковшовые" кресла долбанные заменим на АНАТомические (в семерке такие ставили аж с подголовниками не регулируемыми мносрические такие) Итак это уже модель смесят седьмая будет итд итп..
рестайлинг по мелочам приводил к росту линейки.
А линейку ростили потому что это было ответ на ДОСТИЖЕНИЯ в области автомобилестроения.
Должны были быть достидения? Ну раз столетие? то ДОЛЖНЫ были быть! И все тут.
Вот и были.
:)
Между прочти у капиталистов даже щас точно так же.
Базу слепят и на ней клепают на единой базе массу моделей.
Только у них нет привязки к днем календаря.
Просто так выпускают. Безыдейные они. От этого и несчастные 6)

[masmax.livejournal.com]

5 и 7ка были разные изначально. Разный салон в первую очередь. Плюс семерка были инжекторные варианты, а 5ка только карбюратор (хотя последние несколько лет и 5ки стали с электроникой). Были разные варианты движков.

По сути и сейчас например Гранта и Приора это есть одно почти, запчасти многие идентичны. Отличия в основном в комплектации.

[7river.livejournal.com]

Итак, во-первых вспоминаем историю модельного ряда.
2101 - базовая машина, переработанный FIAT-124.
2102 - универсал на агрегатах 2101, также лицензия.
2103 - люксовая версия "базы", в девичестве FIAT-125.

2105 - преемник "копейки" (2107 - "советский Мерседес", люксовая версия "пятерки").
2104 - универсал на агрегатах "пятерки"
2106 - люксовая версия классики (встроенные в середину передней панели часы - это ж просто чума!), преемник "тройки".

Во-вторых, вспоминаем, что на ВАЗе несколько ниток конвейера и можно выпускать параллельно несколько моделей. Плюс вопрос освоения производства новой модели без остановки производства - постепенно замещаем модель новой.

В-третьих, вспоминаем уровень дефицита - за машинами в очередь записывались, брать готовы что угодно. Поэтому можно было выпускать хорошо освоенную "копейку" параллельно с запуском производства новой "пятерки" - все равно берут. Но всему есть предел, из старой модели уже ничего не выжмешь, да и требования по безопасности поджимают - приходится снимать с производства старую модель.

[aeropax.livejournal.com]

Потому что могли. Самый большой автозавод, в который вбухано немеряно денег вообще и валюты в частности. Значительная часть (до 45 процентов) выпуска шла на экспорт, и служила источником той же валюты, надо было обеспечить разнообразие. У ГАЗа, АЗЛК, Ижмаша и ЗАЗа возможностей было гораздо меньше.

Обозначения моделей -- вопрос сложный. Изначально было семейство 2101 -- седан базовый, 2102 универсал, и 2103 седан улучшенный. Это вполне соотвествовало тогдашней практике: "Москвичи" 408 и 412 тоже выпускались параллельно (какое-то время с одинаковым кузовом), различия же у них были вполне сравнимые с разницей между 2101 и 2103. А между "Москвичами" 2140 и 2138 разница вообще только в двигателе. Тем не менее -- разные модели.

ВАЗ-2106 задуман как развитие 2103, но по плану надо было освоить новую модель, так его и утвердили под новым индексом. При этом модернизацию 2101, 21011 и 21013 считали модификацией -- хотя и тут разница была и в двигателе, и в деталях дизайна, как между 2103 и 2106.
А выпускали параллельно, потому что оснастка есть, что ж её выбрасывать, что ли... Ну и разнообразие выбора, конечно.

Позже аналогичная история случилась с 2108/2109 и 21099 -- всё-таки последняя имела гораздо больше отличий от 2109, чем 2108. Но на тот момент новой модели в плане не было, пришлось провести как модификацию.

P.S. "Дизайн" -- это в данном контексте внешний вид. То, в чём различий между 2105 и 2107 "кот наплакал", называется конструкция.