самолеты

[p01arbear.livejournal.com]

1. Почему в самолетах такие неудобные кресла?
Производятся(-лись) ли их модификации или они достигли потолка своего комфорта с точки зрения производителей?
Среднее автомобильное кресло удобнее самолетного. Через час сидения в самолете начинает ныть тело, что в автомобиле происходит через несколько часов.
Самолетное обтекает тело только в неудобной посадке с напряженной прямой спиной и специально глубоко задвинутой попой, возможность разгрузить шею и расслабиться для сна отсутствует в принципе, а из-за того, что откидывается лишь спинка, линия кресла спрямляется и тело съезжает гораздо проще (покидая позу наилучшего облегания).

2. Что можно сказать на счет лежачих многоярусных мест в самолете? (какие препятствия использовать их в эконом-классе, тем более столько пустого места над головой?)

3. Зачем нужно переключать двери в ручное открытие перед полетом, а на земле переключать обратно?

Comments

[khathi.livejournal.com]

1. Потому что для того, чтобы приносить ПРОФИТ авиакомпании, кресел в салоне тупо должно быть как можно больше. Именно отсюда и происходит эта неудобная посадка «как аршин проглотил» — так больше паксов в салон влезает. Именно поэтому за последние 20 лет диапазон наклона кресел уменьшился от «более-менее ничего» до «вот щас вообще уберём». Добавим к этому требования безопасности (в частности, кресло не должно отрываться или ломаться при большинстве катастроф), и получим что-то более напоминающее пыточный агрегат, чем устройство для сидения. Обратите внимание, что в бизнесе и первом классе, где цена билета как минимум вдвое-втрое выше, кресла куда просторнее — а потому и удобнее.

2. Требования безопасности. Даже банальная турбулентность превратит лежачих пассажиров в форшмак. Собственно, бывало, что даже сидячие пассажиры тупо ломали себе шеи об потолок при турбулентности.

3. Чтобы какие-нибудь малолетние дятлы не откупорили аварийный выход ненароком, со всем сопутствующим весельем типа раскрытия надувной горки и так далее.

[p01arbear.livejournal.com]

1. Видимо ваш ответ "кресла такие неудобные, потому что такие узкие и защищенные". Но, мне кажется, комфорт и узкое с защищенным - не настолько противоположные требования уж никак. А получается реально пыточный агрегат.

2.
В бизнес класс есть лежачие места.
Лежа и пристегнувшись сломать себе что-то сложнее, чем сидя. Нет?

3. Переключение этого из салона, а не из кабины, сделано в целях упрощения/удешевления механизма?

[khathi.livejournal.com]

1. В первую очередь не потому что такие защищённые, а потому что такие тесные. А тесные — потому что авиакомпании хотят заработать побольше — маржа в этом бизнесе сейчас маленькая, расходы велики и хлопот много, а особо задирать цены на билеты нельзя, продажи упадут. Вот и пакуют паксов как селёдок в бочки.

2. Нет. Занимающих эти «лежачие» места точно так же заставляют сесть вертикально на взлёте и посадке.

3. Ради повышения надёжности. Меньше проводов/релюшек — меньше мест, где что-то может сломаться.

[ohshitnotuagain.livejournal.com]

1. Простите, а что такое "пакс"?
2. Нет, серьёзно, пристёгнутый человек в условном "гробу" больше склонен к травмам, чем сидячий?

[aeropax.livejournal.com]

1. PAX общепринятое сокращение от passenger(s) или (в гостинично бизнесе ) person(s).
В русском используется людьми, близкими к авиаотрасли, как синоним слова "пассажир".

2. Да. Его труднее зафиксировать от продольных перемещений.

[p01arbear.livejournal.com]

Скорее есть шанс получить травму расслабленной шеи при рывке)

[khathi.livejournal.com]

1. Сокращение от «пассажир» же.

2. Всё очень сильно зависит от позы. Лежачая поза — одна из самых неудачных при сильных ударах.

[qolorado.livejournal.com]

Не обязательно малолетние... Давеча в Корее один дедушко решил, что душновато в самолете, надо б открыть проветрить, пока на земле :)
http://olegkir2002.livejournal.com/51549.html

[khathi.livejournal.com]

Так это давно уже было, года три назад.

[qolorado.livejournal.com]

Ну, дедушко от этого не помолодел :)

[aeropax.livejournal.com]

На эшелоне дедушке бы это не удалось :)

Да и более ранний случай тоже не самый критичный -- у 737 двери прижимает давление изнутри, даже и держать не надо. Скорее всего, там что-то слегка травило.

[p01arbear.livejournal.com]

"двери прижимает давление изнутри"
Давление внутри самолета ниже?
Т.е. дверь засасывает в салон?

[aeropax.livejournal.com]

Внутри давление выше, конечно.
Двери "Боингов" вставляются в проём изнутри, чтобы её открыть, надо сначала втянуть её в самолёт, потом она поворачивается и благодаря этому проходит через проём, который уже неё. Давление в салоне препятствует вот этому вот втягиванию, даже если кто-то это сделает намеренно.

Это придумано именно для того, чтобы на высоте никакой отказ замка или запора не привёл к открыванию дверей.

В европейских дверях есть специальная блокировка, которая предотвращает открывание при разнице давлений.