http://p01arbear.livejournal.com/ (
p01arbear.livejournal.com) wrote in
useless_faq2015-06-28 12:12 am
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png)
![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png)
самолеты
1. Почему в самолетах такие неудобные кресла?
Производятся(-лись) ли их модификации или они достигли потолка своего комфорта с точки зрения производителей?
Среднее автомобильное кресло удобнее самолетного. Через час сидения в самолете начинает ныть тело, что в автомобиле происходит через несколько часов.
Самолетное обтекает тело только в неудобной посадке с напряженной прямой спиной и специально глубоко задвинутой попой, возможность разгрузить шею и расслабиться для сна отсутствует в принципе, а из-за того, что откидывается лишь спинка, линия кресла спрямляется и тело съезжает гораздо проще (покидая позу наилучшего облегания).
2. Что можно сказать на счет лежачих многоярусных мест в самолете? (какие препятствия использовать их в эконом-классе, тем более столько пустого места над головой?)
3. Зачем нужно переключать двери в ручное открытие перед полетом, а на земле переключать обратно?
Производятся(-лись) ли их модификации или они достигли потолка своего комфорта с точки зрения производителей?
Среднее автомобильное кресло удобнее самолетного. Через час сидения в самолете начинает ныть тело, что в автомобиле происходит через несколько часов.
Самолетное обтекает тело только в неудобной посадке с напряженной прямой спиной и специально глубоко задвинутой попой, возможность разгрузить шею и расслабиться для сна отсутствует в принципе, а из-за того, что откидывается лишь спинка, линия кресла спрямляется и тело съезжает гораздо проще (покидая позу наилучшего облегания).
2. Что можно сказать на счет лежачих многоярусных мест в самолете? (какие препятствия использовать их в эконом-классе, тем более столько пустого места над головой?)
3. Зачем нужно переключать двери в ручное открытие перед полетом, а на земле переключать обратно?
no subject
2. Нет. Занимающих эти «лежачие» места точно так же заставляют сесть вертикально на взлёте и посадке.
3. Ради повышения надёжности. Меньше проводов/релюшек — меньше мест, где что-то может сломаться.
no subject
2. Нет, серьёзно, пристёгнутый человек в условном "гробу" больше склонен к травмам, чем сидячий?
no subject
В русском используется людьми, близкими к авиаотрасли, как синоним слова "пассажир".
2. Да. Его труднее зафиксировать от продольных перемещений.
no subject
no subject
2. Всё очень сильно зависит от позы. Лежачая поза — одна из самых неудачных при сильных ударах.