http://ccccp.livejournal.com/ ([identity profile] ccccp.livejournal.com) wrote in [community profile] useless_faq2016-11-23 10:20 am

Работает только для еды?

Существует известная уловка производителей: при повышении себестоимости продукта, они предпочитают уменьшать порцию, а не повышать цену. Почему это не работает с автомобилями, они постоянно растут в размерах (в рамках одной модели)?

[identity profile] wheyayeman.livejournal.com 2016-11-23 08:49 am (UTC)(link)
Через выхлопную трубу же!

[identity profile] lesamohval.livejournal.com 2016-11-23 09:06 am (UTC)(link)
У ВХ сечение большое. Через соломинку, втыкаемую в специальный штуцер, давление выше!

[identity profile] wheyayeman.livejournal.com 2016-11-23 09:13 am (UTC)(link)
Внутри трубочки - да, выше. Но потом-то этот объём вдувается в объём автомобиля, так что сколько прошло через трубочку, столько же и прошло через выхлопную трубу.

Единственное, что через трубочку надувать сложнее. Или давление на входе надо большее создавать, или времени больше уйдёт. Но я думаю, сумрачный тевтонский гений как-то решил этот вопрос. :)

[identity profile] dr-trans.livejournal.com 2016-11-23 11:34 am (UTC)(link)
через тонкую трубочку легче качать

[identity profile] wheyayeman.livejournal.com 2016-11-23 11:37 am (UTC)(link)
Здрасьте приехали...

При одинаковом объёме и одинаковом времени нужно обеспечить большую скорость протекания через трубочку, чем через трубу. То есть надо на входе создавать большее давление.

Попробуйте подуть в мундштук саксофона и гобоя.

[identity profile] dr-trans.livejournal.com 2016-11-23 11:39 am (UTC)(link)
не буду я дуть в саксофон. можно?
я имел в виду, что нагнетающий цилиндр меньшего сечения даст больше давление на выходе. так работают гидравлические домкраты и тормоза в автомобиле, например, где нагнетание происходит в сечении в несколько миллиметров, а рабочий цилиндр на порядок большего сечения.
я реабилитирован?

[identity profile] wheyayeman.livejournal.com 2016-11-23 11:46 am (UTC)(link)
Можно. :) Дуйте куда хотите.

Давление-то больше, но оно потом распределится по тому же объёму автомобиля, что и в случае трубы, так что выгоды это не даст.

А вот на _входе_ в трубочку или трубу надо создавать разное давление. Задуть весь воздух в трубочку сложнее, чем в трубу. Так что в одном случае справится малохольный непойми кто, а в другом придётся паровую установку запускать.

Ага.

[identity profile] dr-trans.livejournal.com 2016-11-23 11:48 am (UTC)(link)
Выгода огромна: нам же надо растянуть не воздушный шарик, а металлический кузов, поэтому качать насосом малого сечения будет легче.

[identity profile] wheyayeman.livejournal.com 2016-11-23 12:00 pm (UTC)(link)
А какая разница что растягивать? Растягивает объём воздуха, который не помещается в том объёме, в который он вдувается.

Да, скорость истечения воздуха из трубочки (внутри машины) будет выше, чем из трубы. Да, локально у края трубочки давление будет больше, чем у края трубы. Но уже на небольшом расстоянии оно перестанет сильно отличаться от среднего давления внутри машины. Иначе вы просто прорвёте противоположную стенку.

Так что считая объём воздуха в единицу времени, продуваемый через трубочку и трубу одинаковым, получим, что давление на входе надо трубочки создавать больше, чем на входе трубы.

[identity profile] faultier-sp.livejournal.com 2016-11-23 01:11 pm (UTC)(link)
Читаю эту ветку и в восторге от рунета. :)

[identity profile] wheyayeman.livejournal.com 2016-11-23 01:13 pm (UTC)(link)
Сам возрадуюсь несказанно, ибо сила великая имеется в песнопении обсуждении славном.