Дорожное строительство

[dendrr.livejournal.com]

Из сегодняшней (27 января) Идиотеки, развязка в Москве:


(клик приведет в "идиотеку")

Если проигнорировать ассоциации, которые вечно там возникают, остается вопрос - на кой черт такая длинная загогулина? Приехавшие по шоссе слева должны после съезда пилить по путепроводу 100 метров, делать петлю, еще 100 метров и только затем съезжать на боковую дорогу.
Ну и так далее - не стану перечислять все варианты.

UPD. Все ясно. Идея такой дорожной "шпильки" в том, чтобы уменьшить продольный уклон путепровода. Благо, место здесь позволяет. Измерение горизонтальной протяженности по карте дает около 140 метров, отсутствие на нем знака 3.13 (на яндекс-панораме) говорит о том, что высота проема не менее 5 метров, даже если брать с "запасом" - 7 метров (это, на минуточку, уже третий этаж), то уклон составляет 5%, а на самом деле и того меньше. Такой даже не обозначается знаком 1.13 - то есть, и уклоном-то не считается.
Если разворот строить ближе к перекрестку, сразу возникнет склон.

Comments

[qolorado.livejournal.com]

И, повидимому, были какие-то проблемы с тем, чтобы построить традиционный "четырехлистник" - мож там земля по бокам была частная и еще чего...

[a-konst.livejournal.com]

для четырехлистника нужно одну из перпендикулярных дорог делать на эстакаде. Горизонтальная дорога - главная и большая, ее поднимать на эстакаду еще дороже, чем это.

[qolorado.livejournal.com]

Так делов-то, и так эстакаду построили через трассу, да еще одну - параллельно. Логичнее было бы начать эту петлю метров на 200 западнее, а примыкающую дорогу поднять по насыпи - тогда не нужно было бы рисовать такой зигзуг. Нет, явно были проблемы какого-то порядка то ли землеотводного, то ли технического, когда инженерам дали задание как-то раскорячиться на заданном участке земли.

[zhegloff.livejournal.com]

И так две полосы строили, а по-вашему нужно было бы 6 строить... Или 8, плохо видно...

[qolorado.livejournal.com]

Где там что увеличится? Я вообще не меняю топологию, а просто сдвигаю въезд на южной стороне на длину колена. Тогда, правда, чтобы оставить возможность разворота с западного направления на восточное, надо будет завиток с северной стороны делать с бОльшим радиусом. Но, вестимо, на это надо больше земли.
А если в каментах не врали, то там кладбище, и тогда понятно, отчего предпочли построить такую кракозябру вместо традиционного для подобных развязок полуклевера.

[yalexey.livejournal.com]

Там кладбище.

[anonim-legion.livejournal.com]

И его охраняет многонациональная дружина.

[qolorado.livejournal.com]

Если не щютко, тогда и причина нарисовалась. Не то, чтобы кладбище было такой уж непреодолимой преградой, но паходу геморроя с переносом больше, чем со строительством такого хитросексованной развязки...