useless_faq | Ночной Дазор

Ну они высоковато летают. Но при взлете могут, поэтому вокруг аэродромов всегда стоят специальные пищалки, которые людям не слышны, а птиц - отгоняют. Уж не знаю, к чему конкретно приведет, но при взлете\посадке, видимо, опасно.

Это может привести к остнановке двигателя. Поэтому при каждом аэропорту есть специальная орнитологическая служба.

не помню, как в Дозоре она туда залетела, а в реале вполне возможно, но в аэропорту, на взлёте, при посадке, в воздухе она скорее всего просто разобьётся об фюзеляж, да и на таких высотах вороны всё-таки не летают.
А если всё-таки в турбину залетит, то от вороны точно ничего не останется, турбина выйдет из строя из-за деформирования лопаток, в худшем случае, турбина взорвётся.

против птиц в аэропортах держат соколов, чтоль, кароче спецальных птиц-хищников, чтоб отпугивать остальных, плюс спец. звуки из колнок передают, птицы боятся и не летят, ну и отстреливают кое-где..

В общем, дабы в турбины попадали не вороны, а соколы и прочая птичья аристократия :)

Соколов, на самом деле, держат на поводке. :) Тема неоднократно обсуждалась в СМИ. :)

Это, я так понимаю, за тем, чтобы их можно было за этот поводок из турбин вынимать :))

подробности не знаю, но делают специальные решетки вроде как

Судя по отзывам на avia.ru , вороны достаточно умные и от самолётов держатся в стороне. В основном сталкиваются с самолётами чайки, голуби, устки, совы, орлы. Чем крупнее птица, тем больше повреждений для самолёта. Иногда пробивает кабину пилотов насквозь. При попадании в турбину мелких птиц обычно повреждений не бывает, но проверка все равно производится. При попадании крупной турбины возможно повреждение лопаток, это может привести к печальным последствиям.

нам как-то препод рассказывал, что когда он был ёщё неопытный и тестил турбодетандр, на входе не поставил фильтр, и , по-видимому туда залетела какая-то частица, мельче псчинки, в итоге через 3 минуты работы лопатки у детандра бесследно исчезли, даже пыли не осталось..
к вопросу об "мелких птиц обычно повреждений не бывает"... просто вспомнилось..=)

Что такое турбодетандер? Насчёт мелких птиц я серьезно, по Дискавери даже была передача на эту тему. Показывали турбину и в нее бросали тушки мёртвых птиц. Всё это снимали десятком скоростных камер.

Если я ничего не путаю, то это фиговина для очень сильного охлаждения. Туда загоняется под большим давлением воздух, потом резко выпускается. Ну, и в цикле.

если попроще, турбодетандр -- компрессор наоборот... заставь лопатки врщаться в другую сторону -- турбрдетандр.. кароче компрессор сжимает газ, ТД -- наоборот, уменьшает давление..

а про мелких птиц не спорю, я к тому, что полюбому осмотр нужно проводить

http://www.livejournal.com/community/useless_faq/2261256.html?thread=37253128#t37253128

В Шереметьево, года два с половиной назад, был случай:
В турбину Аэробуса А-330 засосало техника во время тестовой проверки мощностей двигателя. От техника остался фарш в прямом смысле этого слова. Двигатель после этого, промыли, почистили и отправили в полёт.
Другое дело что на большой скорости будет повреждение от динамического удара. Для самолёта это будет критично во время взлёта или посадки из-за резкой потери мощности, что может привести к крену. На малых высотах это может закончится фатально.

Где-то читал, как в турбину засосало какого-то аэропортного работника.
В турбину он не пролез, там решётка, но его якобы "высосало".

Да нет там никакой решетки. В Москве дело было, не помню в каком порту, но самолёт вроде Боинг. Хоронить было нечего.

Вот, читайте:

http://www.avia.ru/cgi/discshow.cgi?id=7193454955981291548131115170276&topiccount=35

ворона, залетевшая в двигатель реактивного самолёта почти гарантировано пустит вразнос несколько первых ступеней компрессора, что приведет как минимум к остановке двигателя. В случае средней тажести - ещё и к пожару. В худшем - разлетающиеся с огромной скоростью во все стороны титановые лопатки сделают в фюзеляже и крыле множество отверстий, "несовместимых с жизнью".

теоретически двигатели военных реактивных самолетов без проблем должны глотать птичку размером с воробья. Всё что крупнее - опасно.

Не могу найти материалов в интернете, но был такой случай - у какой-то из Ту-шек разлетелась турбина в двигателе. (правда по другим причинам, не из-за птиц) - тогда лопатками изрешетило всю хвостовую часть фюзеляжа и самолет тольк очудом не разбился.

даа.. диск компрессора диаметром 10-20см, вылетающий из корпуса и вращающийся со скоростью 400об/мин достаточно жосткая вещ....

кстати, немного поправлю, обычно ступени компрессора ставятся на один приводной вал, так что все сразу выйдут из строя

во первых вы несколько ошиблись с диаметром, во вторых - со скоростью вращения, в третьих - диск-то как раз никуда не улитит, разлетятся только рабочие лопатки компрессора.

Независимо от того сколько ступеней выйдет из строя, двигатель работать не будет, ибо потеря даже одной ступени сведет давление и температуру воздуха на входе в камеру сгорания на неприемлемый для работы уровень, не говоря уж о том, что разлетающиеся лопатки наверняка повредят множество агрегатов и систем, обеспечивающих работу двигателя.

Насчет одного вала - думается мне в мощных двигателях (тем более двухконтурных) компрессоры вненего контура развязаны с остальными либо через редуктор, либо приводятся в движение последними ступенями турбины черезотдельный вал (опять-же, зачастую через редуктор). одна из этих схем, наверняка реализована и на последующих ступенях компрессора, чтобы добиться оптимальной скорости вращения.

Тут стоит ещё упомянуть, что чаще в разнос идёт турбина, а не компрессор - птички нечасто в двигатель попадают, а турбина работает в намного более жестких условиях (как тот случай с Ту-шкой. Там, если не ошибаюсь, перестала работать одна из камер сгорания и лопатки лопнул от резких температурных перепадов)

ну с диаметром и со скоростью, согласен, опешил, зачот по компрессорам сдал давно, мож и забыл,но, вроде для 20см диска макс допустимая скорость 350 (в теории)? если знаете точно, поправьте плз..
в многоступенчатых компрессорах обычно несолько ступеней на одном валу, такое же число на другом, оба вала соединяются муфтой, как счас помню чертёж компрессора, 2 А1 в высоту , в ширину занимает лекционную аудиторию поперёк, 6 ступенчатый, о 3 на каждом валу..

к счастью я не так плотно знаком с тонкостями рассчета компрессоров (-:

а для 20см диска максимальная скорость 350 - чего? Оборотов в минуту? или всё-таки 350 м/с круговая?

во, в семинарах нашёл:

Определить окружную скорость колеса воздушного нагнетателя для условий:
T нагнет. = 300К
Pi к = 2
k=1.41
R=287 Дж/кгК
скорость получилась 307,34 м/с

а вообще, это жосткий оффтоп, предлагаю прекратить дискуссию =)

В "Вы очевидец", или в каком-то из его собратьев показывали, как на одном из авиашоу Миг поймал в турбину птицу размером с голубя. Самолет рухнул, пилот катапультировался. Высота была маленькой.

Ещё к вопросу о том, что делается - на самих турбинах (на передней вращающейся части) наносятся изображения (чаще белые) в форме капелек, чтобы при вращении они создавали ощущения "моргающих глаз" большого хищника и тупые птицы типа чаек в ужасе отворачивали.

http://palm.newsru.com/arch/world/02feb2005/hedgehog.html

Правда, это чайки, а не вороны.

Боян, по-моему.

Авиадвигатели специально тестируют на подобные случаи. Из специальной "пушки" стреляют тушками кур(?) по работающему на стенде двигателю. Разрушения лопаток компрессора не происходит, допустимое падение мощности составляет не более 3%.

Замороженными?

Ночной Дазор

no subject

no subject

no subject

no subject

no subject

no subject

no subject

no subject

no subject

no subject

no subject

no subject

no subject

no subject

no subject

no subject

no subject

no subject

no subject

no subject

no subject

no subject

no subject

no subject

no subject

no subject

no subject

Так. Пора объяснить.

Re: Так. Пора объяснить.