Ночной Дазор

[nhjkkm.livejournal.com]

Могла ли ворона зелететь... в турбину самолета? и к чему бы это привело? что делать, чтобы они не залетали? )

Comments

[gaius-julius.livejournal.com]

ворона, залетевшая в двигатель реактивного самолёта почти гарантировано пустит вразнос несколько первых ступеней компрессора, что приведет как минимум к остановке двигателя. В случае средней тажести - ещё и к пожару. В худшем - разлетающиеся с огромной скоростью во все стороны титановые лопатки сделают в фюзеляже и крыле множество отверстий, "несовместимых с жизнью".

теоретически двигатели военных реактивных самолетов без проблем должны глотать птичку размером с воробья. Всё что крупнее - опасно.

Не могу найти материалов в интернете, но был такой случай - у какой-то из Ту-шек разлетелась турбина в двигателе. (правда по другим причинам, не из-за птиц) - тогда лопатками изрешетило всю хвостовую часть фюзеляжа и самолет тольк очудом не разбился.

[pretty-cool.livejournal.com]

даа.. диск компрессора диаметром 10-20см, вылетающий из корпуса и вращающийся со скоростью 400об/мин достаточно жосткая вещ....



кстати, немного поправлю, обычно ступени компрессора ставятся на один приводной вал, так что все сразу выйдут из строя

[gaius-julius.livejournal.com]

во первых вы несколько ошиблись с диаметром, во вторых - со скоростью вращения, в третьих - диск-то как раз никуда не улитит, разлетятся только рабочие лопатки компрессора.

Независимо от того сколько ступеней выйдет из строя, двигатель работать не будет, ибо потеря даже одной ступени сведет давление и температуру воздуха на входе в камеру сгорания на неприемлемый для работы уровень, не говоря уж о том, что разлетающиеся лопатки наверняка повредят множество агрегатов и систем, обеспечивающих работу двигателя.

Насчет одного вала - думается мне в мощных двигателях (тем более двухконтурных) компрессоры вненего контура развязаны с остальными либо через редуктор, либо приводятся в движение последними ступенями турбины черезотдельный вал (опять-же, зачастую через редуктор). одна из этих схем, наверняка реализована и на последующих ступенях компрессора, чтобы добиться оптимальной скорости вращения.

Тут стоит ещё упомянуть, что чаще в разнос идёт турбина, а не компрессор - птички нечасто в двигатель попадают, а турбина работает в намного более жестких условиях (как тот случай с Ту-шкой. Там, если не ошибаюсь, перестала работать одна из камер сгорания и лопатки лопнул от резких температурных перепадов)

[pretty-cool.livejournal.com]

ну с диаметром и со скоростью, согласен, опешил, зачот по компрессорам сдал давно, мож и забыл,но, вроде для 20см диска макс допустимая скорость 350 (в теории)? если знаете точно, поправьте плз..
в многоступенчатых компрессорах обычно несолько ступеней на одном валу, такое же число на другом, оба вала соединяются муфтой, как счас помню чертёж компрессора, 2 А1 в высоту , в ширину занимает лекционную аудиторию поперёк, 6 ступенчатый, о 3 на каждом валу..

[gaius-julius.livejournal.com]

к счастью я не так плотно знаком с тонкостями рассчета компрессоров (-:

а для 20см диска максимальная скорость 350 - чего? Оборотов в минуту? или всё-таки 350 м/с круговая?

[pretty-cool.livejournal.com]

во, в семинарах нашёл:

Определить окружную скорость колеса воздушного нагнетателя для условий:
T нагнет. = 300К
Pi к = 2
k=1.41
R=287 Дж/кгК
скорость получилась 307,34 м/с

а вообще, это жосткий оффтоп, предлагаю прекратить дискуссию =)