Еще про самолеты.

[kray-zemli.livejournal.com]

Существуют ли какие-то модели поведения, позволяющие повысить шанс выжить в авиакатастрофе?

UPD

2. А с какой горизонтальной и вертикальной скоростью падает средненький самолет типа боинга?

Comments

[mister-hide.livejournal.com]

садиться в хвост

[tacci.livejournal.com]

сидеть в последних 1-2 рядах сидений, в хвосте. обычно если выжившие остаются, то чаще всего с этих мест.
ну да, еще "достаньте паспорт, скрутите в трубочку и засуньте себе в жопу - это облегчит идентификацию трупов" :))

[ex-dr-deliri146.livejournal.com]

Не летать:)

[dmitrykagan.livejournal.com]

катапультироваться или раскрыть парашют

[mikser.livejournal.com]

Расслабиться и попробовать получить удовольствие?

[scapigliata.livejournal.com]

Разумеется. Пристегиваться ремнями безопасности, заранее разведать путь к запасным выходам, при посадке наклониться вперед, прижать голову к коленям и закрыть руками. Кстати, насчет безопаности хвостовых мест - мнение ошибочное: хвост имеет обыкновение отваливаться первым. Не зря же места бизнес-класса находятся в носовой части фюзеляжа.

[apelsyn.livejournal.com]

Молиться.
Что-то до сих пор никто не посоветовал этого...

[grivd.livejournal.com]

летать в каске :)
А вообще, вспоминается забавный диалог из "Бойцовского клуба" про инструкции при падении самолета :)

[zayeb.livejournal.com]

если происходит взрыв в воздухе - 3.14 всем

если проблема при посадке или взлете (что чаще всего и бывает) - пока самолет не остановится, никто ничего сделать не сможет, и поэтому лучше сидеть пристегнутым. Когда самолет остановился, наилучшие шансы у тех, кто сидит ближе к аварийным выходам и сможет выбраться из горящего самолета и отбежать подальше.

Основная проблема - выбраться быстро, чему мешает дым, огонь, взрывы, паника, разломы кабины.
В случае эвакуации не брать ничего, если снял обувь - не одевать ее, выбираться сразу как только появится возможность, двигаясь в сторону ближайшего выхода. Если эвакуация в воду - одеть жилет. Но если надуешь его внутри самолета - убъешь себя и всех, кто за тобой

Заранее предпринять можно следующее:
1. держать проходы и пространство под креслом абсолютно пустыми - никаких сумок и сумочек, подушек, ботинок - абсолютно ничего. Все лишнее - в ящик над головой. В British Airways это соблюдается
2. постоянно сидеть пристегнутым.
3. одевать в полет удобную одежду и обувь, не стесняющую движение, не давящую, т.д.
4. документы держать в кармане

[zero-result.livejournal.com]

Сидеть в кресле стоящем спиной к направлению падения, тогда при падении не вылетаешь из кресла, а вжимаешься в него... Это конечно повышает шанс не на много, но все-таки...

[johnson111111.livejournal.com]

Учитывая ваш предыдущий вопрос: http://www.livejournal.com/community/useless_faq/3159575.html, не летать в одном самолете с вами.

[1tomcat1.livejournal.com]

Да, передвигаться на поезде.

[mikkkola.livejournal.com]

летать в хвосте, абсолютно точно. Подтверждается статистикой. Во-первых самолет падает носом вперед, соответственно максимальная сила удара впереди, к хвосту сила удара гасится, во-вторых в хвосте нет взрывающихся топливных баков и двигателей (в большинстве самолетов). Что до скорости падения, то могу привести лишь такие цифры: скорость свободного падения 108 км/ч соответственно если представить себе, что самолет падает просто камнем вниз (хотя такого не происходит), то с высоты в 10 км он будет падать около 5 минут. Среднее растояние, которое может пролететь Ту 154 с выключенными двигателями при потере высоты в 1 км = 15 км, тоесть с высоты в 10 км Ту 154 может пропланировать около 150 км.