useless_faq | (no subject)

Current Mood: в спячку бы впасть...
Current Music: Papa Roach - Blood (Empty Promises)

(no subject)

насколько больше или меньше топлива потребляет ДВС на холостом ходу, в смысле завести и оставить работать на нейтральной передаче ?[вроде так ?]; навеяно этим, ну и канешна этим...

Flat | Top-Level Comments Only

на холостых оборотах, даже если дополнительные приборы НЕ включены идет РАЗРЯДКА аккумулятора!!

для зарядки необходимо поднять обороты.... У ВАЗа эта граница где-то 1000-1200 оборотов при 800 холостых.... ;))

У моего старого Москвича зарядка шла при 1500 оборотах (музыка была выключена) ;))

движок то уже заведен - сел и поехал - в процессе он зарядится до следующего пуска...

Мы говорим о ХОЛОСТЫХ оборотах, а не тогда, когда "сел и поехал"!!

Аккмулятор нужен для питания электроприборов, а движок может работать и от того, что отдает генератор. Я могу ошибаться в том что на холостых он заряжается, но то что он разряжается без нагрузки - неправда.

Подозреваю, что зависит от того, насколько корректно работает реле-регулятор (и каково состояние акукумулятора), так как мне известны и такие случаи, как описал pterro, и обратные.

мейби

А насчет непосредственного общения с - был у нас дома мотоцикл "Урал", в нем, чтобы подзаряжать двигателем штатный (маленький, марки 6МТС9, что ли) аккумулятор, надо было ездить исключительно на первой передаче, иначе аккумулятор постепенно садился. Потому был поставлен в коляску автомобильный ак-р, который временами подзаряжали внешним зарядником, это оказалось куда надежней.

ну это опять же к тому что конкретные неисправности борт-сети не надо превращать в правило для всех машин.

Рекомендую изучить матчасть.... ;))

1. Степень отдачи генератора зависит от оборотов с которыми вращается вал генератора.
2. Скорость вращения вала генератора зависит от скорости вращения коленвала двигателя
3. если двигатель бензиновый, то в самом простейшем случае мы получаем расход электроэнергии на:
- искрообразование;
- возбуждение катушек самого генератора;
4. Движок может работать от того, что дает генератор.... Может и от того, что даст ему аккумулятор с отключенным генератором.... Рекомендую Вам попробовать и то и другое - будет пользительный опыт....

матчасть изучайте... Спорить с кем-то кто ни хрена не слушает не имею желания... хотите - читайте книги, хотите - экспериментируйте сами....

Очень точно и правильно :)

Еще добавлю (если вы не против), что на зарубежном автопроме энергия аккумулятора/генератора идет на питание боротового компьютера/электроники.
У меня было такое на Volvo, когда после двух часов прослушивания музыки аккумулятор не мог провернуть стартер :(

Согласен!!

И чаще всего, кстати, противоугонка тоже не обесточивается....

заводим движок и снимает клемму акка - движок крутится, так?

Да, я тоже это сразу вспомнил. Это довольно убийственно для генератора, но в качестве примера подойдет :)

значит ему нафик не нужен акк
он питается от генератора
а вот как настроено реле, если в тачке точки утечки и тд. это уже другой вопрос

грамотные люди (напрямую работают с генераторными установками) говорят:
"Убийственно? Еще раз бред,ибо это и есть нормальный режим работы генератора"

убийственно снимать клемму с аккумулятора во время работы двигателя. Во всех инструкциях это не рекомендуется, т.к. цепь не замыкается и ток начинает идти через сам генератор, через какие-то его элементы, через которые идти не должен. Объяснение конечно профанское, электрик из меня никакой, но спросите ваших грамотных людей, они подтвердят.

Убийственное для электроники авто, особенно если это инжекторный движок.
А вот для "классики" - пофигу! Хоть "прикуривайте" при рабочем движке от аккумуля.

не то что бы на нормальных, даже на 15-ти летних импортных помойках на холостых со включенным ближним наблюдается 13-13.5 вольт на клеммах. поскольку напряжение аккумулятора без нагрузки 12.54 то этот факт говорит нам что зарядка идет.

Flat | Top-Level Comments Only