(no subject)
May. 14th, 2006 04:14 am![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
ex-grayhex597.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
useless_faqПассажирский самолёт. По какой-то причине внезапно погибли оба пилота, штурман, техник, и.т.д. Что будет дальше? Возможно ли посадить самолёт гражданским? Поможет ли автопилот?
P.S. Слава Богу юзлесс
P.S. Слава Богу юзлесс
no subject
Date: 2006-05-14 05:13 am (UTC)no subject
Date: 2006-05-14 05:35 am (UTC)Вот так вот тот самолёт и полетит, когда керосин закончиться.
конечно, только в случае что нету на самолёте Брюса Виллиса. С виллисом он и в воздухе дозаправиться, и на орбиту выйдет, и примет на борт сменную команду пилотов и пелоток.
no subject
Date: 2006-05-14 05:53 am (UTC)no subject
Date: 2006-05-14 06:08 am (UTC)no subject
Date: 2006-05-14 06:30 am (UTC)no subject
Date: 2006-05-14 07:01 am (UTC)no subject
Date: 2006-05-14 02:18 pm (UTC)Но вопрос был про вышедших покурить на крыло пилотов, да?
Не всякий пилот сможет планировать такой вигвам как пасажирский самолёт. Не всякий его водить может - как показанно на участившихся падениях оных.
Я ещё раз повторю, керосин закончился - самолёт летит как кирпич, с крыльями кирпич, но не более того. Кирпич конечно тоже можно заставить планировать ( никогда не пытались кидать камешки в водоём, заставляя камень прыгать, принцип похож ), но кто это сможет сделать, а?
Вы хоть себе представляете подобный вариант? Двигатели в реактивных самолётах подают питание во всё, включая рули и свет в кабине. Резервная система конечно есть, но тут ведь нужно знать что нет у тебя за спиной мощи движков, расчёт сделать на посадку ГДЕ-ТО и как-то. Один выпуск шасси по привычке - и всё, скорость упала, сталлинг и кирпич.
Те ребята на планере Гимли, родились в рубашках, они сами это понимают. Им повезло. Вы сами прикинте количество удачных посадок с отсутствием топлива на всех видах самолётов(!), с количеством падения оных, связанных с отсутствием топлива. Или вообще посмотрите, сколько падений самолётов происходит из за ошибки пилотов, и прикиньте опять, какие шансы у самолёта без топлива, когда пилот - не знает что делать в этом случае.
no subject
Date: 2006-05-14 03:33 pm (UTC)2. Кто первый начал про закончившееся горючее вместо отсутствующих пилотов? Не я.
3. Сможете прилепить к кирпичу такие крылья, чтобы у него коэффициент планирования стал 12:1 - приходите снова. У малых самолетов, кстати, коэффициент планирования еще меньше (ближе к 7:1), поэтому неудивительно, что без топлива у них шансов гораздо меньше, чем у Боинга.
4. Для доказательства неверности утверждения одного контрпримера достаточно.
no subject
Date: 2006-05-14 07:28 am (UTC)Самый лучшый способ - приводить в чувство экипаж.
"За героизм, мужество и находчивость"
7 июля 2000 года было предотвращено тяжелое авиационное происшествие самолета Ан-72, выполнявшего перевозку пассажиров по маршруту Моздок - Чкаловский.
На 27 минуте полета, на высоте 3900 м. при занятии эшелона 8600 м, произошла разгерметизация кабины, загорелось табло "Пользуйся кислородом". В сложной метеорологической обстановке (по району мощно-кучевая облачность и ливневые осадки) экипаж воспринял сигнал как ложный и продолжил набор высоты. Из-за наступившей гипоксии (кислородного голодания) экипаж и пассажиры полностью потеряли работоспособность, самолет с высоты 8500 м в неуправляемом полете по крутой спирали (левый крен более 60?, тангаж 60-70?) начал снижаться с большой вертикальной скоростью. Полковник Шалагин В.Г., находящийся в пассажирском салоне, придя в сознание, с трудом пробрался в кабину экипажа падающего самолета, отодвинул лежащего на штурвале командира экипажа, неимоверными усилиями вывел самолет в положение, близкое к горизонтальному, с одновременным приведением в чувства членов экипажа. С большой перегрузкой на высоте 1800 м самолет был выведен в режим полета без снижения. Некоторое время воздушное судно выполняло полет в различных направлениях до окончательного восстановления работоспособности экипажа. Под управлением органов воздушного движения самолет выполнил посадку на аэропорту г. Ростов. Командир экипажа, допустивший нарушения в эксплуатации авиационной техники, едва не приведшие к катастрофе, был уволен в запас. Самолет, после выполнения необходимых исследований и работ, был приведен в исправное состояние.
Полковник запаса Шалагин Валерий Геннадьевич, за мужество и находчивость, проявленные в нештатной ситуации, принятие мер, не предусмотренных должностными инструкциями и руководящими документами, позволивших спасти жизни людей, авиационную технику представляется к награде НП "Безопасность полетов" "За героизм, мужество и находчивость".
no subject
Date: 2006-05-14 09:25 am (UTC)no subject
Date: 2006-05-14 09:34 am (UTC)no subject
Date: 2006-05-14 09:57 am (UTC)http://www.kp.ru/daily/23017/3199/
no subject
Date: 2006-05-14 08:03 am (UTC)И пока он от меня не сбежал, допрашивала бедного дяденьку о том, как же оно летает.
А один из вопросов был как раз подобным.
Правда, звучал примерно так:
Вы же знаете, как самолет устроен. А можете им управлять?
На что он мне ответил: фильмы, в которых любой пассажир может посадить самолет, только слушая инструкции по рации - полная фигня. Этому нужно учиться, и это весьма сложно. Так что я не смогу. Только если очень сильно повезет.
За что купила - за то продаю :)
no subject
Date: 2006-05-14 11:05 am (UTC)НИ ОДИН человек, не летающий на данном типе лайнера (включая тех, кто просто летает, но на других типах, симмерах всем мастей и стюардесс с телефоном :)), НЕ СМОЖЕТ посадить самолет. Лететь - возможно да. Посадить - никогда и никак.
Возможно, есть шанс у летчиков, они знают хотя бы основы. И то, тяжелый самолет (ту-154, боинг, аэрбасс) НЕРЕАЛЬНО посадить. Такая машина тяжело управляется на малых скоростях, очень инертна - короче нельзя.
no subject
Date: 2006-05-22 10:54 pm (UTC)no subject
Date: 2006-05-14 05:05 pm (UTC)no subject
Date: 2006-05-14 05:37 pm (UTC)no subject
Date: 2006-05-14 06:11 pm (UTC)Не верьте симулятора и американскому кинематографу. 8-)
гыггы :)
Date: 2006-05-14 08:07 pm (UTC)только тогда в юзфул... "как посадить боинг?" :)
Re: гыггы :)
Date: 2006-05-14 08:26 pm (UTC)А самолёт в итоге всё-равно разбился б.
Re: гыггы :)
Date: 2006-05-14 08:28 pm (UTC)Re: гыггы :)
Date: 2006-05-14 08:42 pm (UTC)Re: гыггы :)
Date: 2006-05-14 08:44 pm (UTC)no subject
Date: 2006-05-15 03:33 pm (UTC)no subject
Date: 2006-05-27 08:10 am (UTC)