http://obezyanka.livejournal.com/ (
obezyanka.livejournal.com) wrote in
useless_faq2007-03-29 11:00 am
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png)
![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png)
троллейбус
скажите, а в троллейбусах есть бензин? хоть немножко - на случай чего?
и почему троллейбус - это какой-то советский динозавр? или они в других странах тоже есть? я видела только в бывших странах восточного блока. почему? неэффективны? дешевле же, наверное, чем трамвайные линии прокладывать.
UPD: просьба сначала ответить по существу, а потом уже можно изощряться в остроумии :)
и почему троллейбус - это какой-то советский динозавр? или они в других странах тоже есть? я видела только в бывших странах восточного блока. почему? неэффективны? дешевле же, наверное, чем трамвайные линии прокладывать.
UPD: просьба сначала ответить по существу, а потом уже можно изощряться в остроумии :)
no subject
2. Существуют машины с двойным приводом. Помимо электродвигателя там есть дизель (он, собственно, не на бензине, а на соляровом масле).
3. Можно встретить такие грузовые троллейбусы. Вспомогательный дизель там для заезда во дворы, и вообще к месту погрузки-разгрузки, отъезжая от улицы с линией электропередач. В настоящее время в них разочаровались, но когда-то возлагали большие надежды.
4. Сейчас основные преимущества троллейбуса - экологические, он уступает по этому критерию только трамваю и метро. В настоящее время именно они обуславливают возобновление интереса к ним. Во вторую очередь - более быстрый рост цены топлива сравнительно с электроэнергией.
5. Экономически текущие расходы у троллейбуса выше, чем у трамвая, но меньше, чем у автобуса. Однако стоимость капвложений наивысшая у трамвая, наинизшая у автобуса (поскольку нет расходов не только на прокладку рельс, но и на протяжку электросети). Общая стоимость эксплуатации, таким образом, зависит от текущей процентной ставки - чем она выше, тем больше выплаты процентов по капвложениям. В СССР она была низка, и троллейбусы были весьма рентабельны.
6. Другое преимущество автобуса - он более мобилен, как транспортное средство, и более ликвиден, как материальная ценность. Поэтому он удобнее при смене рода деятельности фирмы или при её продаже. Для использования троллейбуса, тем более трамвая, нужна некая уверенность в стабильности.
no subject
особенно про рентабельность и капиталовложения, многое объясняет/
а вы - знаток? :)
Знаток - чего?
Если в смысле разнообразных сведений - полагаю, да. Но не думаю, что в этом смысле сколько-то необыкновенен...
Re: Знаток - чего?