(no subject)
Dec. 10th, 2004 07:16 pm![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
langsamer.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
useless_faqА почему в машинах Формулы-1 водительское место (кокпит?) не закрывают обтекателем, ветровым стеклом и т.д.? Ведь, по идее, сопротивление воздуха должно в этом случае упасть...
UPD: Ладно, убедили - из незакрытого кокпита быстрее вылезать, ergo, безопаснее. Но оно(стекло) там есть, только маленькое, рудиментарное, как у мотоциклов (?)
UPD: Ладно, убедили - из незакрытого кокпита быстрее вылезать, ergo, безопаснее. Но оно(стекло) там есть, только маленькое, рудиментарное, как у мотоциклов (?)
no subject
Date: 2004-12-10 10:19 am (UTC)no subject
Date: 2004-12-10 10:24 am (UTC)Короче, этот вариант объянения я и сам придумал :). А еще какие-нибудь?
no subject
Date: 2004-12-10 10:26 am (UTC)А если отстреливалась - куда? В зрителей? Или в конкурента? :)) слишком рискованно....
no subject
Date: 2004-12-10 10:50 am (UTC)Это значит, что максимально быстро вывалиться из кокпита и укатиться/убижать подальше.
Лишнее стекло — это лишнее препятствие. А так же лишний вес, который ничем не оправдан, ибо обтекаемость машины считается с учётом шлема пилота
no subject
Date: 2004-12-10 11:26 am (UTC)no subject
Date: 2004-12-10 11:30 am (UTC)no subject
Date: 2004-12-10 11:31 am (UTC)no subject
Date: 2004-12-10 10:20 am (UTC)no subject
Date: 2004-12-10 10:26 am (UTC)no subject
Date: 2004-12-10 10:28 am (UTC)no subject
Date: 2004-12-10 11:02 am (UTC)no subject
Date: 2004-12-10 11:46 am (UTC)no subject
Date: 2004-12-10 11:51 am (UTC)no subject
Date: 2004-12-10 04:27 pm (UTC)Абсолютно привычная вещь.
no subject
Date: 2004-12-11 03:52 am (UTC)no subject
Date: 2004-12-10 12:05 pm (UTC)при тех перегрузках, что они испытывают, им просто очень сложно будет оторвать от руля одну руку и провести тербуемые манипуляции.
неговоря уже о том, что это некогда делать - все время баранку крутить надо
а шлем у них обычно не пачкаеца, а так его каждый раз в боксах тряпочкой протирают
no subject
Date: 2004-12-10 12:35 pm (UTC)no subject
Date: 2004-12-10 12:36 pm (UTC)no subject
Date: 2004-12-10 12:50 pm (UTC)no subject
Date: 2004-12-10 01:00 pm (UTC)вы очень добрый, з_игуана
благодаря вам еще одним человеком, знающим про шелмы все, стало больше
no subject
Date: 2004-12-10 01:18 pm (UTC)no subject
Date: 2004-12-10 12:05 pm (UTC)no subject
Date: 2004-12-10 12:14 pm (UTC)no subject
Date: 2004-12-10 12:21 pm (UTC)no subject
Date: 2004-12-14 03:13 am (UTC)no subject
Date: 2004-12-10 04:47 pm (UTC)А вообще, у пилота такой специяльный кокон сделан из специяльных, ясен пень, материалов. Там даже бензобаки сделаны с мякгики "резиновыми" стенками, чтобы при ударе они мялись, а не ломались и не продавливались в пилотскую кабину.
no subject
Date: 2004-12-11 01:03 am (UTC)no subject
Date: 2004-12-11 12:52 am (UTC)На огромных скоростях, которые развивают болиды Ф1 маленькое, "рудементарное" стёклышко, помещенное в передней части болида направляет поток набегающего воздуха таким что он проходит выше головы пилота. Полное остекление кокпита не производится только лишь на основании ограничивающих стандартов, накладываемых на конструкцию болидов Ф1. Хотя, если бы это было сделано, оно бы привело к значительному уменьшению лобового сопротивления. Именно в силу традиционно принятых стандартов-требований не закрываюстя оптекателями колёса болидов.
С точки зрения безопастности: На ТАКИХ скоростях, после столкновения, если пилот остался жив ему угражет только огонь. Против него существуют другие способы защиты. Например - быстро подъезжающая пожарная машина.
no subject
Date: 2004-12-11 03:58 am (UTC)Это я и имел в виду, говоря "как на мотоциклах".
Хотя - ну не вижу я здесь никакого стекла. Сильно маленькое, видать :)
>в силу традиционно принятых стандартов-требований
А вот это совпадает с моим изначальным предположением: раньше (в 1950ом) было необходимо по соображениям безопасности, было занесено в правила, а нынче, когда уже технология позволяет, бюрократы :) запрещают...
no subject
Date: 2004-12-12 12:10 am (UTC)no subject
Date: 2004-12-12 12:15 am (UTC)no subject
Date: 2004-12-12 12:25 am (UTC)*** Фанат MS (не майкрософт :)) с 11 летним стажем ***
Ух.... Остапа понесло...
Date: 2004-12-12 12:29 am (UTC)