(no subject)

[langsamer.livejournal.com]

А почему в машинах Формулы-1 водительское место (кокпит?) не закрывают обтекателем, ветровым стеклом и т.д.? Ведь, по идее, сопротивление воздуха должно в этом случае упасть...

UPD: Ладно, убедили - из незакрытого кокпита быстрее вылезать, ergo, безопаснее. Но оно(стекло) там есть, только маленькое, рудиментарное, как у мотоциклов (?)

Comments

[sunnycat.livejournal.com]

Чтобы выскочить можно было быстрее. Любая помеха мешать будет.

[gabba.livejournal.com]

может видимость со стеклом хуже будет, а может для безопасности - если чё случится, чтоб пилот мог быстро покинуть болид

[z-iguana.livejournal.com]

там ветровое стекло стоит. маленькое. при таких скоростях пофик что -- цельный колпак, или только кусочек -- всё равно голова торчит и мешеца. а окрытый кокпит -- таки да, безопаснее

[mr-sadman.livejournal.com]

что-то мне кажеца, что при той форме которая сейчас есть, если ставить фонарь, то придёца водителю без шлема катаца, чтобы можно было голову повернуть, а вот это уже фигово

[z-iguana.livejournal.com]

есть ещо одна причина -- видимо не последняя -- стекло пачкаеца -- от пыли, а в дожь ваще. так вот: целиком очистить колпак кокпита механическими средсвами невозможно, а уменьшить обзор -- это просто пи... а на шлеме -- всё очень просто -- на стекло наклеена пачка прозрачных плёночек, которые по мере загрязнения пилот просто сдирает по одной

[glari.livejournal.com]

какое замечательное название - кокпит...

[nemica.livejournal.com]

Подозреваю, что машина сконструирована таким образом, что отсутствие ветровухи ничуть не мешает (а плюсы ее отсутствия уже перечислены выше).

А вообще, у пилота такой специяльный кокон сделан из специяльных, ясен пень, материалов. Там даже бензобаки сделаны с мякгики "резиновыми" стенками, чтобы при ударе они мялись, а не ломались и не продавливались в пилотскую кабину.

[vomb.livejournal.com]

Извините.
На огромных скоростях, которые развивают болиды Ф1 маленькое, "рудементарное" стёклышко, помещенное в передней части болида направляет поток набегающего воздуха таким что он проходит выше головы пилота. Полное остекление кокпита не производится только лишь на основании ограничивающих стандартов, накладываемых на конструкцию болидов Ф1. Хотя, если бы это было сделано, оно бы привело к значительному уменьшению лобового сопротивления. Именно в силу традиционно принятых стандартов-требований не закрываюстя оптекателями колёса болидов.
С точки зрения безопастности: На ТАКИХ скоростях, после столкновения, если пилот остался жив ему угражет только огонь. Против него существуют другие способы защиты. Например - быстро подъезжающая пожарная машина.

[oless.livejournal.com]

На самом деле обтекаемость и еще раз обтекаемость - площадь фронтальной проекции, коэффицент Сх там и все дела - проверено - со стеклом хуже. А безопасность тут не совсем причем!

[oless.livejournal.com]

Да, и еще, если сделать обтекатель и крылья - то это уже не формула - а спортпрототип получится.... они действительно обтекаемее и безопаснее, но намного менее зрелищны...

[oless.livejournal.com]

И все рекорды скорости в кольцевых гонках принадлежат как правило спортпрототипам, но это другая философия - в формуле главное - ничего лишнего, только то, что нужно для скорости, и безопасности + действительно строгий регламент, который к тому-же меняется очень часто. Например слики, граунд эффект, трэкшн контроль реально добавляют скорость. но регламент не позволяет все это по разным причинам!

*** Фанат MS (не майкрософт :)) с 11 летним стажем ***

Ух.... Остапа понесло...

[oless.livejournal.com]

За что я люблю Ф-1. так это за то, что на ней обкатывается большинство технических нововведений в области автомобилестроения! Причем большая часть из обкатаных - запрещается в гонках, но успешно внедряется в серийных машинах... и так вот уже 50 лет!