Авиация в пост-нефтяную эпоху.

[andrey-larin.livejournal.com]

Интересно насколько реальны авиаперевозки (грузовые и пассажирские) на самолётах не использующих двигатели внутреннего сгорания, а допустим, электродвигатели или атомный реактор?

Comments

[john-jack.livejournal.com]

"Самолетов с винтами не так уж много."

Вот не соглашусь. Практически вся небольшая авиация - винтовая, с поршневыми моторами. Многие транспортники и аэробусы - или винтовые, или турбовентиляторные, тот же винт, но с приводом от газовой турбины. Полностью реактивный вертолёт - вообще фантастика.
Так что реально чисто реактивные - только боевые самолёты, половина больших пассажирских и небольшая часть транспортных.

[columb-us.livejournal.com]

Как раз тот факт, что у самолета винт - малосущественен в данном случае. (Не говоря о том, что турбовентилятор - совсем не винт, а большой компрессор). Более существенно, поршневой двигатель или турбина. (Хотя, как я написал выше, оба они являются двигателями внутреннего сгорания). Если поршневой - заменить топливо в нем потруднее. Даже дизели в авиации почти не прижились. Турбина же кушает почти все, лишь бы достаточно чистое, чтобы форсунки всякие не засорять и лопатки отходами горения не покрывать.

Если смотреть по релевантному в данном случае критерию, т.е. по объему используемого топлива, то поршневая ("бензиновая") авиация будет почти незаметна.