на взлете - разогнался до нужной скорости, ручку на себя, и уже летишь. на посадке - надо на скорости попасть с первого раза в мааленький пятачок на взлетной полосе, с нужной вертикальной скоростью, не подпрыгнуть после этого, оттормозиться и не улететь с полосы.
Вот скажите, что проще - запарковаться с разгона в гараж, или стартовать из этого гаража на улицу?
:) ну хорошо -- непустой, но стадион. Можно, правда, возразить, что на некоторых аэродромах взлёт-посадка затруднены рельефом и строениями... и так до бесконечности.
По факту аналогия красивая: выезжаешь с узкого места, разгоном, на широкий простор для маневра, а заезжаешь -- наоборот, с простора в "замочную скважину", если не в игольное ушко, да ещё затормозить надо успеть, да и климат на посадке сложнее "выбрать", чем на взлёте. Если запасных вариантов нет, то невзлететь всегда можно, а вот неприземлиться -- не всегда получится.
no subject
на посадке - надо на скорости попасть с первого раза в мааленький пятачок на взлетной полосе, с нужной вертикальной скоростью, не подпрыгнуть после этого, оттормозиться и не улететь с полосы.
Вот скажите, что проще - запарковаться с разгона в гараж, или стартовать из этого гаража на улицу?
no subject
спасибо вам за красивую аналогию, кстати.
no subject
в некоторых аэропортах оччень плотный воздушный траффик.
no subject
ну хорошо -- непустой, но стадион.
Можно, правда, возразить, что на некоторых аэродромах взлёт-посадка затруднены рельефом и строениями... и так до бесконечности.
По факту аналогия красивая: выезжаешь с узкого места, разгоном, на широкий простор для маневра, а заезжаешь -- наоборот, с простора в "замочную скважину", если не в игольное ушко, да ещё затормозить надо успеть, да и климат на посадке сложнее "выбрать", чем на взлёте. Если запасных вариантов нет, то невзлететь всегда можно, а вот неприземлиться -- не всегда получится.