(no subject)

[sam-nature.livejournal.com]

Помнится - в универе озадачили нас таким вопросом - ж/д рельсы для учета теплового расширения укладывают не впритык, а с небольшим зазором, в несколько мм (отсюда и характерный стук колес поезда). Трамвайные же рельсы уложены вместе, без зазора, и сварены. Как во втором случае учитывается тепловое расширение/сжатие металла и рельсы не "колбасит" летом/зимой???

Вроде как ответ лежал где-то на поверхности, а вспомнить никак не могу...

Comments

[robingood.livejournal.com]

ну да, все материалы колбасит, сжимаются, расширяются, а рельсы нет? Расширяются и сужаются точно также как и все остальное. Трамваи не сходят, потому что коэффициент расширения-сжатия относительно мал

[sam-nature.livejournal.com]

Я так понимаю, и в ж/д рельсах коэффициент небольшой (такой-же примерно), просто трамвайные сваривают для комфорта, чтобы не трясло/не стучало, а в ж/д этим можно пренебречь (рессоры помощнее, инерция побольше - и толчки почти не чувствуются)

[robingood.livejournal.com]

Все рельсы варят, но на особо ответственных участках, так как дорого это. К примеру у нас по пути следования экспресса Киев - Днепропетровск вареная дорога. Тут проще сварить, чем потом менять.