(no subject)

[jeskobra.livejournal.com]

Почему, отличные от бензина и солярки, воспламеняющиеся вещества, например ацетон, не используются в качестве топлива для автомобилей?

Comments

[shackled-koenig.livejournal.com]

сто писят рублей литр?

[elyco.livejournal.com]

- комент про себестоимость производства -

[grey-horse.livejournal.com]

Никогда не слышали про газовое топливо?

[jeskobra.livejournal.com]

Газ по-моему родственник нефти? Нет?

[grey-horse.livejournal.com]

1.В вопросе не было оговорки "не родственные нефти". Было "не бензин" и "не солярка".
2.Даже если ее принять, остается, например, биоэтанол (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B8%D0%BE%D1%8D%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%BB).

[ewavr.livejournal.com]

Спирт используется, например.

[levaleva.livejournal.com]

дорого, вероятно. И неэкологично.
А так, можно ездить на многом — дизеля́, например, ездят на отработанном фритюрном масле, после отфильтровки, разумеется.

[phobos-il.livejournal.com]

Теплотворная способность ниже. В молекуле ацетона уже есть кислород, она уже частично окислена и это тепло уже потеряно. Если в спирте можно еще как-то мириться с этой потерей засчет низкой стоимости, то ацетон дороже и горит хуже. Плюс слишком хороший растворитель для всяких пластиковых уплотнителей и трубок - будут набухать и портиться.

[jeskobra.livejournal.com]

Наконец-то реальный ответ, спасибо!!!

[ermiak.livejournal.com]

Ну, в молекуле нитрометана тоже есть кислород:) Но тянет он при этом куда там бензину.

[aeropax.livejournal.com]

На военной технике применяются многотопливные двигатели. Для длительной повседневной эксплуатации гражданской техники в районах массового скопления мирного населения крайне желательно обеспечить определённый уровень экологических и экономических показателей.

[khathi.livejournal.com]

Самолёты, в принципе, могут летать на солярке. Но резко возрастает износ, коксование камер сгорания и падает мощность.

[sezam_lj.livejournal.com]

"Всё из-за денег" (с). Развитая сеть производства и продажи нефтепродуктов, относительная дешевизна их производства. Сейчас вот ещё газозаправки стало можно найти, потом, глядишь, электро- и спиртозаправки появятся :)

[mask-13.livejournal.com]

Дело в том, что если что-то хорошо горит и стоит недорого, то это сразу начинают называть соляркой (дизельным топливом) и заливать в автомобили :). Никого не волнует, какой там химический состав. А там в реальности пол-учебника химии

[ilyarubinchik.livejournal.com]

Солярка воспламеняющееся вещество?
Попробуйте ее поджечь для начала...

[max-a-lebedev.livejournal.com]

Чудесно воспламеняется. Даже поджигать в ДВС не надо.

[dibr.livejournal.com]

Теплота сгорания (на рубль стоимости) меньше (у ацетона - вообще смешная, попробуйте разжечь костёр ацетоном), детонационная стойкость низкая (фиг сожмёшь в циллиндре, бумкнет раньше времени). А так - на "биодизеле" (из растительного масла) ездят, этанол тоже применяют, про газ я и не вспоминаю...

[khathi.livejournal.com]

Вы будете смеяться, на биодизеле даже летают! ;) Роллс-Ройс недавно начал испытания нового авиационного двигателя на, грубо говоря, растительном масле.

[assinus-tristis.livejournal.com]

Почему же? В Северной Корее, например, используют отличное воспламеняющееся вещество - дрова

[inhate.livejournal.com]

Не дрова, а монооксид углерода, который дожигается до диоксида в двигателе. А дрова - топливо газогенератора, а отндь не двигателя>

[inhate.livejournal.com]

Если говорить о продуктах нефтепеработки - то бензин и солярка с керосином просто оптимальны по экономическим показателям для двигателей с заданными характеристиками. Скажем, судовое топливо гораздо более энергоёмкое нежели бензин, но сделать на нём высокооборотистый и экологически чистый двигатель для легкового атвомобиля пока слишком дорого.

Следующий номер - LNG-топлива - отбросы нефтепереработки и "природный газ"
Пропан-бутан автомобильный (низкое давление) и метан (высокое давление). Соответсвенно атмосферные двигатели со впрыском в коллектор работают на этом с минимальной переделкой (ПБА в силу меньших рабочих давлений радикально более распространённ, но и метановые экземпляры вполне встречаются). Новомодные малообёмные говнодвигатели с тубиной и непосредственным впрыском конвертируются тоже, но уже как правило самим проивзодителем в заводских условиях.

Это были наиболее примитивные варианты.

Теперь более экзотические (для совка)
GTL-топлива, по характеристикам аналогичны авиакеросину, как побочный эфект - дизеля должны ездить на этом практически без переделки.

Этанол и растительные масла - добавляют в бензин и дизельное топливо соответственно, по мере адаптации двигателя доля такого топлива в смеси может доходить до 100%. Про Бразилию и E85 выше написали.

Ну стоит отметить что есть еще фашистские технологии получения бензина из угля. Как и GTL обретает смысл при определённой стоимости нефти.

[dagdbog.livejournal.com]

Очень даже используют, в критических ситуациях даже на тормозной жидкости ехать можно.

[sanitareugen.livejournal.com]

0. В вопросе ошибка. Иные, чем бензин и соляровое масло, горючие вещества используются. Например, спирт (чистый, но чаще - как добавка к бензину), эфир (в смеси со спиртом и касторовым маслом - в калильных двигателях авиамоделей; ранее употреблялось и в автомобильных), бензол (добавлялся в немецкий синтетический бензин), метиловые эфиры жирных кислот (биодизель) и т.д.
1. Поэтому правильный вопрос - отчего некоторые вещества употребляются ограничено, а иные вовсе не употребляются. Ответ на него прост. Дорого. При всех рассуждениях о "колоссальном росте цен на бензин" он остаётся самым дешёвым топливом. Скажем, упомянутый ацетон стоит от 50 до 225 руб/литр (в зависимости от чистоты), то есть в 2-8 раз дороже бензина.
2. Интереснее вопрос, отчего они всё же употребляются?
Скажем, спирт в Бразилии производится из отходов сахарного производства, и это позволяет сократить зависимость от импорта нефти (и его производство дотируется государством). Ещё более выражены дотации на спирт в США и "биодизель" в ФРГ, где это меры поддержки кукурозоводов и рапсоводов, соответственно. Хотя в расчётах некоторых авторов, согласно которым на производство "биодизеля" расходуется больше нефтяного топлива, чем произведено "биодизеля", есть сомнения, однако ясно, что сам по себе, без господдержки, а также "общественной кампании", которая противопоставляет его "неэкологичной солярке", он невыживет.
3. Другое направление его использования - особые условия работы. Спиртоэфирная смесь с касторкой оптимизирована под очень специфический двигатель. Бензол в немецком синтетическом бензине - антидетонационная присадка. То есть тут их используется мало, в первом случае - потому что авиамодельных двигателей мало, и они маломощные, во втором - потому, что концентрация добавки невелика.

[jeskobra.livejournal.com]

Большое спасибо за обстоятельный ответ!

[krazzzer.livejournal.com]

Если брать конкретно ацетон, то он применяется как добавка к топливу для авиамоделей. Это особенности калильных двигателей.

Вот список что там вообще применяется: http://www.avmodels.ru/fuel/harak.html