useless_faq | ой, даже и спросить страшно...

ой, даже и спросить страшно...

и все-таки: а вот когда самолет падает, что с пассажирами происходит? они задыхаются, ломают себе шею от ударов о стены, сгорают заживо или там от инфаркта умирают, или еще что-нибудь? сразу или постепенно? и сколько это длится? и есть ли хоть какой-то шанс выжить (ведь катастрофы чаще всего при взлете или посадке происходят, насколько я знаю, т.е. высота небольшая)? и как вообще падают самолеты - прямо-таки как камень или в любом случае планируют постепенно вниз (слышала такую версию)?
и еще: а почему боязнь летать (в умеренных пределах) считается фобией? это ведь совершенно логично...

Threaded | Flat

ну, у меня сравнительно небольшой опыт в деле авиакатастроф, так что будем теоретизировать

разберём случай отказа всех двигателей у лайнера, то есть самолёт падает как камень. о способности к планированию у современных лайнеров вам кто-то наврал, кстати. пассажиры гибнут, скорее всего, от удара об землю. если человек разбивается насмерть при падении с высоты 10-15 метров, то что говорить о самолётах? конечно, есть и определённый процент умерших от сопутствующих несчастий, то есть от огня в случае пожара в салоне и от инфаркта или других аналогичных причин, если пассажир болен или сильно в возрасте. но я думаю, что этот процент невелик

сейчас лежал в ванне и думал об этом... что происходит с пассажирами в падающем самолете...
могу рассказать, что испытывают пассажиры, опаздавшие на рейс, который рухнул в Атлантику - это кручем чем Фауст и гораздо кручем чем секс опаздать на такой рейс, главное не поперхнуться булочкой, котрую жуешь в кафетерии аэропорта, пока дожидаешься следующего рейся.

касаемо продолжительности падения - это можно расчитать, зная высоту и массу самолета. также можно расчитать с какой силой эта птичка рухнет на землю.

ак

www.posadki.net - помимо словоблудия есть официальные отчеты комисий об аэрокатастрофах

фобией оно считается потому, что это не есть логически обсонованый страх...

ведь если смертность в авиакатастрофах является логическим обоснованием бояхзни летать.. то на улицу такой человек выходить не должен в силу смертности на дорогах

однакож этого не происходит

Самое жуткое ощущение от полетов на самолетах (а за свою небольшую жизнь летал раз 15-20 на разных) было на АН-2 (он же - кукурузник) при попадании в воздушные ямы. Тогда (пардон) не блевал в салоне только я, потому как позавтракать не успел. Вид жуткий что внутри самолета, что за окном...

Однако, по рассказам летчиков АН-2 практически гарантировано садится даже без движка и с переломанным крылом - конструкция такая :)

есть ли хоть какой-то шанс выжить

Шанс выжить есть практически всегда. Только реализацию этого шанса часто обзывают мерзким словом "чудо".

катастрофы чаще всего при взлете или посадке происходят

Да. Взлет характерен тем, масса самолета максимальна (топлива - полные баки), и от двигателей требуется максимум мощности, поэтому отказ любого существенно ухудшает энерговооруженность самолета. Посадка характерна тем, что требует предельной осмотрительности и точности пилотирования, особенно в плохих погодных условиях. Вдобавок, взлет/посадка производятся в зоне интенсивного воздушного трафика, т.е. кроме пилотирования требуется еще и за обстановкой смотреть.

как вообще падают самолеты

При отказе всех двигателей - планирует. Скорость снижения характеризуется аэродинамическим качеством - это отношение горизонтальной скорости к вертикальной. Значение качества варьируется в пределах 8-12, т.е. при скорости 300 км/ч скорость снижения будет около 30 км/ч. Возле самой земли пилот может уменьшить скорость снижения до минимума за счет кинетической энергии самолета (E_k = mv²/2). Горизонтальная скорость при этом тоже уменьшится. В общем, полный отказ двигателей опасен лишь тем, что садиться приходится куда попало, и если это море/лес/горы, то дела невеселые...

Но основные причины падения - это столкновение с землей в условиях плохой видимости или в результате сваливания (такого снижения скорости полета, что "крылья уже не держат"). Сваливание обычно вызывается тем, что пилот, двигаясь на малой высоте (на взлете или при посадке) видит неожиданное препятствие (гора, деревья, ЛЭП, трубы, здания, другой самолет) и делает маневр со слишком большим падением скорости. Или неожиданно попадает в область высокой турбулентности (нисходящий поток АКА "яма", спутный след от другого, более крупного самолета, сильный порыв ветра сбоку/сзади и т.п.), в которой воздушная скорость неожиданно резко падает.

что с пассажирами происходит

Если столкновение произошло с огромной скоростью, то тела просто "лопаются" как шарики с водой - ведь тело человека на 80% состоит из жидкости, окруженной тонкими липидными (читай "жировыми") мембранами. Это причина того, что в таких катастрофах не могут найти тел людей - одна одежда, документы да фрагменты костей.

Но чаще с жертвами авиакатастроф происходит ровно то же самое, что и с жертвами автокатастроф. Причины-то ведь одинаковые: чрезмерная перегрузка ("удар"), ранения, если "повезет" - пожар.

почему боязнь летать (в умеренных пределах) считается фобией? это ведь совершенно логично

Потому же, почему фобией называют боязнь катания в лифте (вызваную не клаустрофобией, а страхом упасть вместе с неуправляемой кабиной). И хоть лифт признан самым безопасным видом транспорта (безопаснее ж/д), на этой фобии нажилось уже немало писателей и режиссеров... :)

неожиданно попадает в область высокой турбулентности (нисходящий поток АКА "яма",

Кстати, сильный восходящий поток тоже может привести к сваливанию, т.к. он приводит к повышению угла атаки крыла, и если он и так велик (а при подъеме это так), то может произойти срыв потока - и, соответственно, сваливание.

Если срыв произошел несимметрично (только на одном крыле, например) - есть реальная опасность что сваливание перерастет в штопор.

долго мучалась сомнением, совсем ли это бесполезный вопрос, но все-таки спрошу... а какие самолеты считаются наиболее безопасными? не с точки зрения статистики, а теоретически? ну например, большие пассажирские лайнеры вроде как меньше подвержены турбулентности, чем маленькие (или это не так?). это как объясняется - площадью крыла, массой или еще какими-то факторами? и почему, как выше было сказано, истребители хуже планируют - тоже по причине размера или у них какие-то совсем другие конструктивные особенности?

почитайте Брет Истон Эллис "Гламорама", там где-то в конце есть очень красочное описание авиакатастрофы, конкретно, что с людьми происходит (правда, там бомба взорвалась)

Threaded | Flat

no subject

no subject

no subject

no subject

no subject

no subject

no subject

no subject

чтобы подпитать фобию...