http://ex_grayhex597.livejournal.com/ (![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png)
ex-grayhex597.livejournal.com) wrote in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png)
useless_faq2006-05-14 04:14 am
ex-grayhex597.livejournal.com) wrote in useless_faq2006-05-14 04:14 am
(no subject)
Пассажирский самолёт. По какой-то причине внезапно погибли оба пилота, штурман, техник, и.т.д. Что будет дальше? Возможно ли посадить самолёт гражданским? Поможет ли автопилот?
P.S. Слава Богу юзлесс
P.S. Слава Богу юзлесс
no subject
no subject
Вот так вот тот самолёт и полетит, когда керосин закончиться.
конечно, только в случае что нету на самолёте Брюса Виллиса. С виллисом он и в воздухе дозаправиться, и на орбиту выйдет, и примет на борт сменную команду пилотов и пелоток.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Самый лучшый способ - приводить в чувство экипаж.
"За героизм, мужество и находчивость"
7 июля 2000 года было предотвращено тяжелое авиационное происшествие самолета Ан-72, выполнявшего перевозку пассажиров по маршруту Моздок - Чкаловский.
На 27 минуте полета, на высоте 3900 м. при занятии эшелона 8600 м, произошла разгерметизация кабины, загорелось табло "Пользуйся кислородом". В сложной метеорологической обстановке (по району мощно-кучевая облачность и ливневые осадки) экипаж воспринял сигнал как ложный и продолжил набор высоты. Из-за наступившей гипоксии (кислородного голодания) экипаж и пассажиры полностью потеряли работоспособность, самолет с высоты 8500 м в неуправляемом полете по крутой спирали (левый крен более 60?, тангаж 60-70?) начал снижаться с большой вертикальной скоростью. Полковник Шалагин В.Г., находящийся в пассажирском салоне, придя в сознание, с трудом пробрался в кабину экипажа падающего самолета, отодвинул лежащего на штурвале командира экипажа, неимоверными усилиями вывел самолет в положение, близкое к горизонтальному, с одновременным приведением в чувства членов экипажа. С большой перегрузкой на высоте 1800 м самолет был выведен в режим полета без снижения. Некоторое время воздушное судно выполняло полет в различных направлениях до окончательного восстановления работоспособности экипажа. Под управлением органов воздушного движения самолет выполнил посадку на аэропорту г. Ростов. Командир экипажа, допустивший нарушения в эксплуатации авиационной техники, едва не приведшие к катастрофе, был уволен в запас. Самолет, после выполнения необходимых исследований и работ, был приведен в исправное состояние.
Полковник запаса Шалагин Валерий Геннадьевич, за мужество и находчивость, проявленные в нештатной ситуации, принятие мер, не предусмотренных должностными инструкциями и руководящими документами, позволивших спасти жизни людей, авиационную технику представляется к награде НП "Безопасность полетов" "За героизм, мужество и находчивость".
no subject
И пока он от меня не сбежал, допрашивала бедного дяденьку о том, как же оно летает.
А один из вопросов был как раз подобным.
Правда, звучал примерно так:
Вы же знаете, как самолет устроен. А можете им управлять?
На что он мне ответил: фильмы, в которых любой пассажир может посадить самолет, только слушая инструкции по рации - полная фигня. Этому нужно учиться, и это весьма сложно. Так что я не смогу. Только если очень сильно повезет.
За что купила - за то продаю :)
no subject
no subject
no subject
http://www.kp.ru/daily/23017/3199/
no subject
НИ ОДИН человек, не летающий на данном типе лайнера (включая тех, кто просто летает, но на других типах, симмерах всем мастей и стюардесс с телефоном :)), НЕ СМОЖЕТ посадить самолет. Лететь - возможно да. Посадить - никогда и никак.
Возможно, есть шанс у летчиков, они знают хотя бы основы. И то, тяжелый самолет (ту-154, боинг, аэрбасс) НЕРЕАЛЬНО посадить. Такая машина тяжело управляется на малых скоростях, очень инертна - короче нельзя.
no subject
Но вопрос был про вышедших покурить на крыло пилотов, да?
Не всякий пилот сможет планировать такой вигвам как пасажирский самолёт. Не всякий его водить может - как показанно на участившихся падениях оных.
Я ещё раз повторю, керосин закончился - самолёт летит как кирпич, с крыльями кирпич, но не более того. Кирпич конечно тоже можно заставить планировать ( никогда не пытались кидать камешки в водоём, заставляя камень прыгать, принцип похож ), но кто это сможет сделать, а?
Вы хоть себе представляете подобный вариант? Двигатели в реактивных самолётах подают питание во всё, включая рули и свет в кабине. Резервная система конечно есть, но тут ведь нужно знать что нет у тебя за спиной мощи движков, расчёт сделать на посадку ГДЕ-ТО и как-то. Один выпуск шасси по привычке - и всё, скорость упала, сталлинг и кирпич.
Те ребята на планере Гимли, родились в рубашках, они сами это понимают. Им повезло. Вы сами прикинте количество удачных посадок с отсутствием топлива на всех видах самолётов(!), с количеством падения оных, связанных с отсутствием топлива. Или вообще посмотрите, сколько падений самолётов происходит из за ошибки пилотов, и прикиньте опять, какие шансы у самолёта без топлива, когда пилот - не знает что делать в этом случае.
no subject
2. Кто первый начал про закончившееся горючее вместо отсутствующих пилотов? Не я.
3. Сможете прилепить к кирпичу такие крылья, чтобы у него коэффициент планирования стал 12:1 - приходите снова. У малых самолетов, кстати, коэффициент планирования еще меньше (ближе к 7:1), поэтому неудивительно, что без топлива у них шансов гораздо меньше, чем у Боинга.
4. Для доказательства неверности утверждения одного контрпримера достаточно.
no subject
no subject
no subject
Не верьте симулятора и американскому кинематографу. 8-)
гыггы :)
только тогда в юзфул... "как посадить боинг?" :)
Re: гыггы :)
А самолёт в итоге всё-равно разбился б.
Re: гыггы :)
Re: гыггы :)
Re: гыггы :)
no subject
no subject
no subject