useless_faq | (no subject)

(no subject)

много раз видел, и на железных дорогах, и в метро -- между "рабочими" рельсами лежат ещё рельсы, вплотную друг к другу, старые такие, ржавые. это зачем? может для того, чтобы в случае какой аварии можно было достаточно оперативно произвести замену, а не дожидаться, пока новые рельсы привезут?

Threaded | Top-Level Comments Only

Вариантов несколько.
Один из них - узкоколейка. Встречается на Дальнем востоке.

Мне всегда козалось, что это для укрепления жд-путей. Заново прокладывать дорого и лень. А тут раз, вприсабачили и порядок.

Намного уменьшает вероятность схода с рельс.

Лежат не старые, а как раз новые. Почему они ржавые? Не знаю, хранились плохо. А кладут их так для того, чтобы специальным путепрокладчиком в один проход заменить рельсы - процедура медленная, но любопытная - видел по ярославке.

ржавые они потому, что по ним не ездют колёсами

Именно. А эта ржавчина слезает при первом же проезде поезда

Это т.н. контррельс, чтобы при сходе поезда с рельс его не кинуло резко куда-нибудь в сторону, а удержало в пределах этих ржавых рельс....

нифига себе. когда я впервые задался этим вопросом (лет в десять), первое, что мне пришло в голову -- это именно "а вдруг поезд с рельс сойдёт, но колесом за внутренний рельс зацепится и не упадёт"

да что вы, какая узкоколейка в метро-то? и лежат рельсы впритык. между ними сантиметров пять расстояние

>> много раз видел, и на железных дорогах, и в метро...
Про железные дороги я и говорил.

Threaded | Top-Level Comments Only