Почему на АКПП такой порядок режимов?

[zoltan0.livejournal.com]

Порядок везде где я видел такой PRND. При этом нейтраль N не используется практически никогда, реже ручного переключения передач или пониженных режимов, но для включения самого часто используемого режима D надо её пройти. Почему нейтраль не отодвигают куда-нибудь в сторону или в самый конец? Если бы хотели разделить R и D, ну поставили бы между ними P, было бы логично, и задний ход на мгновение не надо было бы включать когда паркуешь машину.

Кто вообще придумал этот порядок, и почему он такой везде, и не меняется?

Comments

[lsergei.livejournal.com]

+1

Спускаясь с длительных горок включаю N

[c-t-cat.livejournal.com]

хм, а ограничения на скорость/дальность буксировки в данном случае не работают? ведь по сути одно и то же - авто катится на N

[lsergei.livejournal.com]

Не знаю, честно говоря, езжу на скоростях, далеких от максимальных в авто :)

[mjol1nir.livejournal.com]

Это вы, кстати, зря не знаете.
У меня, например, в машине есть ограничение на буксировку 50х50. То есть, буксировать автомобиль на N можно не более чем на пятьдесят километров со скоростью не большей чем 50 км/ч.

У вас, вероятно, тоже есть какие-то ограничения, а скатываясь с горок даже на скоростях далёких от максимальной, но превышающих расcчитанную производителем как безопасную, вы снижаете ресурс коробки.

[lsergei.livejournal.com]

Вон оно как. Не знал, спасибо, поинтересуюсь.

Вообще не совсем ясно, с чем связано такое ограничение. В моем понимании нейтраль - двигатель работает вхолостую, без нагрузки, коробка вообще отдыхает, колеса сами по себе крутятся.

[c-t-cat.livejournal.com]

ну смотрите. вот что написано, например в инструкции от автомобиля kia rio: "Во избежание серьезных
повреждений автоматической коробки передач скорость движения автомобиля при буксировке не должна превышать 15 км/ч (10 миль/ч), а расстояние буксировки должно составлять не более 1,5 км (1 миля)".

а вот что в инструкции от автомобиля land rover discovery: "..автомобиль допускается буксировать на расстояние 50 км со скоростью 50 км/ч максимум."

и у всех эти цифры почему то разные...

[md-lexx.livejournal.com]

Цифры разные потому что проблема что жидкость в коробке будет всё равно перемешиваться и будет нагреваться, на больших машинах стоят кулеры трансмиссии и может поэтому можно чуть дольше буксировать.

[kotloff.livejournal.com]

зачем??? двигателем не тормозите - колодки стираются больше и расход бензина идёт.

[lsergei.livejournal.com]

Поясните, каким образом повышается расход бензина при движении в режиме N

[kotloff.livejournal.com]

очень просто. при движении на нейтрали двигатель потребляет бензин в режиме холостых оборотов (примерно 0.7 литра в час), при движении накатом на передаче расход = 0.

[lsergei.livejournal.com]

Т.е. исходя из вашего объяснения это равнозначно тому, что мы отключаем зажигание при движении с горки. Топливо ведь не подается, зачем его поджигать?

Рассказать, что в таком случае с машиной будет?

[md-lexx.livejournal.com]

Потому что мотор в нейтрали чтобы мотор крутился ему надо дать топливо, а если в передаче то колёса крутят мотор и топливо можно отключить.

[lsergei.livejournal.com]

Т.е. исходя из вашего объяснения это равнозначно тому, что мы отключаем зажигание при движении с горки. Топливо ведь не подается, зачем его поджигать?

Рассказать, что в таком случае с машиной будет?

[aeropax.livejournal.com]

А зачем? В инстукции к автомобилям с АКП этот режим как раз не рекомендуется.

[lsergei.livejournal.com]

Не уверен уже в своей правоте :), но при режиме N уменьшаются обороты двигателя, становится тише и спокойней :). Опя\ть же не уверен, но обороты двигателя ниже - ниже расход топлива.

[md-lexx.livejournal.com]

Это какие то ваши ощущения только, технически если смотреть на вопрос то современная машина катящаяся в горке в передаче потребляет меньше топлива чем машина в нейтрали.

Если интересно то погуглите ПХХ - Принудительный холостой ход.

[lsergei.livejournal.com]

Спасибо, поизучаю

[aeropax.livejournal.com]

При движении накатом, когда селектор АКП в положении D, подача топлива в двигатель прекращается, его вращают колёса (через трансмиссию). При положении селектора N двигатель работает на холостом ходу, то есть с подачей топлива.

[lsergei.livejournal.com]

Спасибо, не знал этого

[djsenja.livejournal.com]

Скажите пожалуйста где и когда это вы на нейтрали с длительных горок спускаетесь, чтобы никогда и нигде с вами не встретиться. При длительных спусках рекомендуется ехать на включенной передаче и тормозить двигателем. В противном случае можно и без тормозов под конец остаться.

[lsergei.livejournal.com]

С удовольствием вам расскажу, где езжу, если вы хотя бы постараетесь аргументировать, каким образом автомобиль может остаться без тормозов при движении в режиме N.

[djsenja.livejournal.com]

Может в автоматической трансмисии что-то кардинально отличается, но не уверен. В положении N, как и при нейтральном положении ручной коробки колеса не связаны с двигателем. Соответственно двигателем тормозить нельзя. Единственный способ ограничить скорость на спуске это штатные тормоза. Проблема в том, что они не расчитаны на постянную работу на расстоянии в несколько километров. В результате диски, барабаны и колодки перегреваются, деформируются и просто теряют фрикционную способность. Это и называется остаться без тормозов.
Меня в автошколе учили, что машина никогда не должна двигатся на нейтрали. На скользком покрытии это сказывается и на управляемости тоже.
Картинки для размышления хттп://www.google.com/search?num=10&hl=en&site=&tbm=isch&source=hp&biw=1920&bih=989&q=use+low+gear&oq=use+low+

[kotloff.livejournal.com]

правильно учили.

[md-lexx.livejournal.com]

А мне хотелось бы услышать на счёт того зачем вы в нейтрали ездите :)

[md-lexx.livejournal.com]

Это вот ошибка и не имеет смысла.