Математика в стоимости проезда ЦППК

[kovsa.livejournal.com]

И в том и в другом случае едем на одной и той же электричке!

1. Если купить прямой билет на электричку Подольск - Ржевская, то заплатить придется 105 р. (разовый билет)


2. А если купить два билета на тот же маршрут, но с разбивкой, то получается 63 рубля.

+

3. Или так, еще дешевле - 45.5 р

+


Ну не понимаю я логики и математики такой!
Должно же быть какое-то объяснение почему так?

Comments

[zilogic.livejournal.com]

Вопрос на 42 рубля.
Ответ - 42

[bahamut-juice.livejournal.com]

!

[pelengas.livejournal.com]

Когда вы покупаете билет в Подольске, где действует тарификация по зонам, вам и цену билета насчитывают из количества зон, которые придется проехать. Внутри Москвы же билет стоит 28 рублей независимо от количества зон.

[konstkaras.livejournal.com]

Именно так.
И менять билет лучше не в Царицыне, а в Бутове, тогда первый билет будет стоить всего 17.5 рублей. (А границы Москвы, видимо, считаются на 2011 год, поскольку в Щербинке такого эффекта не будет).

[kovsa.livejournal.com]

Ну да. Так еще дешевле будет.
Но вопрос не в этом. Если ЦППК может везти за 28+17,5=45.5 почему он этот же маршрут продает за 105 р?

[uxovuxe.livejournal.com]

Собрать кассу изначально гораздо выгоднее чем потом дособирать пассажиров.
Областное стадо довезли до Москвы (до метро) и хорошо, а по самой Москве с Царицыно до Ржевской поезд не жалко прогнать и порожняком.
В черте Москвы мало кто пользуется электричкой.

[m-maeglion.livejournal.com]

это потому что электричка в черте города медленно ездит.

[uxovuxe.livejournal.com]

Да прям? Есть маршруты которым не сравнится никакое метро и такси.
Один только перегон с Москворечья до Люблино чего стоит.

[konstkaras.livejournal.com]

Нормально по скорости ездит, кроме вокзальных горловин разве что. Недостатки другие.

[engineer-brunce.livejournal.com]

Да.
А у меня есть родственник, почти большой начальник в ВЭБе. Банкир.
И он на работу ездит на электричке и с работы тоже.
Потому как живет на Каширке, недалеко от Москворечья, а офис у них на М.Порываевой, в трех шагах от Каланчевки.
От дома до работы 35 минут. На метро вдвое больше, на машине вообще караул)))

[nishi-miller.livejournal.com]

скидка на оптовое пользование
проехал больше километров - меньше цена за километр проезда

[kovsa.livejournal.com]

маршрут то один и тот же

[nishi-miller.livejournal.com]

нет, вы покупаете 4 разных билета, то есть, являетесь 4 разными покупателями для РЖД
вас ведь не удивляет, что, покупая 5-литровую бутылку воды, вы платите меньше, чем за 5 1-литровых, хотя объем такой же.

[besus.livejournal.com]

В Украине другая странность. Проезд на 1-10км стоит 4.50. При этом проезд на 50км стоит 6.00, на на 260км - 14.50. То есть, с увеличением дальности цена проезда одного км снижается, причем крайне значительно. И короткие поездки нифига не выгодны(хотя при этих тарифах наплевать).

[mr. bungle (from livejournal.com)]

это как раз нормально - оптом же

[nutuzh.livejournal.com]

Плюс в Киеве цена на "городскую электричку" 1.70. Правда, если ты едешь из центрального вокзала на дарниицкий не на "городской электричке", то заплатишь те же 4.50. Плюс "городская электричка" не останавливается ни на Протасовом Яру, ни на станции Киев-Московский, которые находятся практически в центре города.

[besus.livejournal.com]

1. Там же вроде разные платформы и разные кассы.
2. Протасов Яр и К. Московский еще летом обещали открыть - где-то по новостям видел. Ну, понятно, что на веру сроки принимать нельзя, но вроде как в планах, хотя-бы(для ГЭ в смысле, пригородные там всегда останавливались).

[aeropax.livejournal.com]

Это на любом транспорте так. И это логично: при любой поездке пассажир использует терминал (в случае с поездами -- станции/вокзалы/платформы), амортизация имущества стоит денег. В авиации логика ещё более очевидна, поскольку есть сборы в аэропортах, и/или привязанные к каждому сегменту.

В СССР была прямая зависимость тарифа от дистанции.

[besus.livejournal.com]

Хм.
Да, логично. В маршрутках тарификация напрямую от расстояния, но они почти не используют никакой инфраструктуры, кроме дорожной, налог за которую линейный.
Вокзалы и прочая жд инфраструктура действительно куда более дорогая(впрочем, и выглядит и действует получше - сегодня за грибами ездили, хрен бы я променял просторную быструю электричку на пробкозависимую маршрутку с ездой в позе "ноги за ушами"(на рост 193 там не рассчитывали, на корзинку для грибов тем более), тем более что маршрутка в 7 раз дороже), чем кое-как установленные "павильоны остановок", которые скорее обозначения мест остановки, чем что-то функциональное.

Про аэропорты еще более понятно - там еще больше всего, чем на вокзалах, тем более пригородных. Но никто не стал бы пользоваться самолетами и поездами без сопутствующей инфраструктуры, это тоже логично.

[lynx-rousse.livejournal.com]

Это старая фишка. Раньше, до "Большой Москвы", я так с проездными спасалась. Ездила от Одинцово до Ржевской сразу по двух - "Одинцово-Сетунь" с покилометровой тарификацией, и "Сетунь-Ржевская" по единому тарифу на всю Москву. В итоге там чуть ли не 500 рублей экономии выходило.
Помню, в какой-то момент РЖД решило поменять принцип тарификации для проездных. Что-то сейчас вылетело из головы, как именно они хотели это организовать, но помню, как раз мне удобно было бы, потому что проездной "Ржевская-Одинцово" стал бы стоить, как пара "Ржевская-Сетунь" и "Сетунь-Одинцово". Но народ возмутился, потому что при удешевлении проездных (причём чем дальше ехать, тем выгоднее проезд) росли цены на разовые билеты на короткие поездки, кажется. Реформу отменили, но потом совсем счастье привалило - Большая Москва.

[magryba.livejournal.com]

Такой баг появился при введении единой стоимости проезда по Москве.
Я думал, и вроде как читал, что он давно ликвидирован - ан нет!

[storm-v-nochi.livejournal.com]

Да ничего удивительного.

У нас городок находится вблизи областного центра (40 км). Билет от автовокзала до автовкзала стоит 50 р.

Если ехать половину пути - то билет стоит 25 р - а там уже "типа город" и действует городской тариф 13 р. То есть, если доехать до этой половины пути и потом купить билет, как для всех подсадяхщихся = то будет стоить 38 р вместо 50. Вот такая арифметика.

Но все, если им надо из пункта А в пункт В, ездят за полную стоимость.

Видимо, можно продать дороже изначально более дешевый путь.

[kovsa.livejournal.com]

больше чем в два раза. Губа у них конешн не дура.

[ccccp.livejournal.com]

Почему абонемент Ярославский вокзал - Мытищи стоит дешевле абонемента Ярославский вокзал - Лосиноостровская? Потому что локика не властна над ценообразованием ОАО ЦППК

[amano.livejournal.com]

по делу мне сказать нечего, но к негодованию присоединюсь. по тому же принципу езжу на дачу за 148р, а могла бы за 80!