Почему в России грузовые поезда обычно имеют 50-70 вагонов, а в Европе - 15-20? На первый взгляд выгоднее пускать длинные поезда: можно пускать их реже, сделать расписание движения более свободным.
Габариты подвижного состава и приближения строений, тяговые характеристики, радиусы кривых, уклоны и прочая мощность локомотивов, ёмкость сортировочных станций другие. В тех же США составы по 200-300 вагонов, например.
Патамушта они ее строили первыми блеять. А паровоз слабы и медленный без диспетчера. А потом инфраструктура обросла городами селами и фик перестроишь без третьей мировой.
Так посмотрите на эту Европу - он размером с Россию до Урала. И 50 небольших государств, каждое со своим корольком - пока бы договорились, пока бы строить начали. А так - каждый для себя, без какого либо централизованного планирования, а т.к. земли мало и расстояние небольшие, то на короткие составы и строилось.
Это связано с мощностью локомотивов. В СССР были составы и по 300 вагонов. Сейчас измельчали как и все остальное. Но в США например и сейчас длинные составы ходят.
есть подозрение, что Россия сконцентрирована вдоль небольшого числа дорог, а Европа более равномерно распределена по площади - некуда 70 вагонов разом везти
В РФ :) Опять же, из стояний на переездах - несколько лет назад средний состав около Москвы и сопредельно был 40-60, в прошлом и этом годах - 30+ вагонов. Картинка вполне отражает общероссийскую экономическую тенденцию.
Еще версия - чтобы собрать большой состав, требуется время. Из собственных наблюдений в стояниях на переездах - обычно грузовой состав собран из разных вагонов с разными грузами, редко когда это только цистерны или насыпные вагоны одного клиента. Может, в Европе скорость доставки важнее, чем длина поезда?
Ручная винтовая стяжка Максимальная длина составов ограничена прочностью этой хреновины, которую сцепщик поднимает и навешивает на крюк. Если сделать ее достаточной по прочности для составов в 50 вагонов, то в сцепщики придется нанимать тяжелоатлетов. Поэтому возникает еще один взаимосвязанный вопрос: почему в Европе почти не применяется автосцепка..
no subject
Date: 2016-06-10 07:21 am (UTC)В тех же США составы по 200-300 вагонов, например.
no subject
Date: 2016-06-10 07:36 am (UTC)no subject
Date: 2016-06-10 07:51 am (UTC)no subject
Date: 2016-06-10 07:51 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2016-06-10 07:22 am (UTC)Это связано с мощностью локомотивов. В СССР были составы и по 300 вагонов. Сейчас измельчали как и все остальное. Но в США например и сейчас длинные составы ходят.
no subject
Date: 2016-06-10 09:53 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2016-06-10 01:58 pm (UTC)Во времена СССР как-то насчитала немногим более ста вагонов грузового поезда.
(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2016-06-10 03:49 pm (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2016-06-10 07:49 am (UTC)no subject
Date: 2016-06-10 06:31 pm (UTC)no subject
Date: 2016-06-10 07:50 am (UTC)no subject
Date: 2016-06-10 08:05 am (UTC)no subject
Date: 2016-06-10 06:33 pm (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2016-06-10 07:53 am (UTC)Если у меня 38-39 вагонов я в Европе, или в РФ?
no subject
Date: 2016-06-10 09:31 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2016-06-10 10:22 am (UTC)Опять же, из стояний на переездах - несколько лет назад средний состав около Москвы и сопредельно был 40-60, в прошлом и этом годах - 30+ вагонов. Картинка вполне отражает общероссийскую экономическую тенденцию.
(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2016-06-10 10:14 am (UTC)no subject
Date: 2016-06-10 06:37 pm (UTC)(no subject)
From:no subject
Date: 2016-06-10 10:16 am (UTC)no subject
Date: 2016-06-10 11:47 am (UTC)no subject
Date: 2016-06-10 01:46 pm (UTC)no subject
Date: 2016-06-10 06:37 pm (UTC)Не говорю уже об экономической.
no subject
Date: 2016-06-11 06:31 am (UTC)Максимальная длина составов ограничена прочностью этой хреновины, которую сцепщик поднимает и навешивает на крюк. Если сделать ее достаточной по прочности для составов в 50 вагонов, то в сцепщики придется нанимать тяжелоатлетов.
Поэтому возникает еще один взаимосвязанный вопрос: почему в Европе почти не применяется автосцепка..
no subject
Date: 2016-06-11 07:03 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2016-06-12 08:35 am (UTC)(no subject)
From: